Startprobleem auto
 

Heel fijn: mijn nieuwe Suzuki start niet, stand van de benzine-/LPG-schakelaar maakt niet uit (auto start overigens altijd op benzine).

Startmotor draait wel (hoorbaar normaal) na omdraaien sleutel, maar motor slaat niet aan. Stroomverbruikers even getest: blower en ruitenwissers normaal. Stonden uiteraard uit tijdens startpogingen. Lijkt geen accuprobleem...

Auto is niet gebruikt sinds het zo koud is geworden :o

Wat kan het zijn? Heel veel zeker?

Dittrich zegt dat het toch de accu is waarschijnlijk, en dat je die even moet doormeten.

Heeft de auto buiten gestaan?

Ja, al vier dagen stil.

Ik zou dan beginnen met inderdaad de accu volledig uit te sluiten, met dit koude weer :y De accu moet natuurlijk wel de startmotor (en wezenlijk de hele motor) aansjorren en nog genoeg kracht hebben voor de ontsteking - zet alle andere stroomverbruikers uit.

Als dat het niet is, dan zit je waarschijnlijk tegen een probleem in de ontsteking aan te kijken of tegen een defecte sensor. Of mogelijk inspuiting/regeling ten gevolge van je LPG-installatie, dat komt nog wel eens voor.

Zit er wel benzine in? :p

Ik ben er achter volgens mij :o

In deze auto zit een gasinstallatie die direct na starten overschakelt op gas. De eerste keer dat ik vandaag startte, sloeg de motor aan en vervolgens weer af: dat kan gebeuren dacht ik (misschien had ik dat even in de openingspost moeten zetten, achteraf gezien /nitwit :d). Maar daarna startte de motor dus niet meer en na wat proberen maakte ik dit topic aan :p

Paar uur later weer geprobeerd: motor start weer en slaat direct weer af.

Later weer geprobeerd, maar nu geforceerd op benzine: motor start en blijft lopen. Vervolgens na stukje rijden overgeschakeld op gas: motor blijft lopen.

Conclusie: bij dit soort temperaturen even wat langer op benzine laten lopen. Misschien hoort het niet zo, geen idee, auto en gasinstallatie zijn uit 1997.

Mijn vorige auto met gasinstallatie deed langer draaien/rijden op benzine automatisch bij deze temperaturen, hier moet ik het dus zelf doen.

Houd het even in de gaten :y Ik heb wat verder rondgekeken en er zijn soms toch wat start- en loopproblemen met LPG-installaties in Baleno's. Meestal hangt daar een AG-systeem in, en de computer die dat aanspoort kan soms moeilijk doen. Dat kan dan een probleem in het systeem zelf zijn, het kan ook een input-probleem zijn dat veroorzaakt wordt door een ander defect.

Het klinkt namelijk dat hij dan te weinig gas inspuit om een koude motor draaiend te houden.

Ik zal het in de gaten houden :y

Zou het te maken kunnen hebben met het LPG mengsel en de huidige buitentemperaturen? Propaan en Butaan hebben verschillende verdampingstemperaturen, kan zijn dat het propaan wel in gasvorm binnenkomt maar het butaan nog vloeibaar is. Dan is je mengsel veel te rijk en slaat je motor af. Op het moment dat je motor wat warmer is, krijgt je verdamper warm water, gaat deze pas goed werken en zal het butaan ook verdampen.
De remedie is inderdaad langer op benzine laten lopen voordat je overschakelt.

Het systeem hoort dit zelf te compenseren door meer butaan of propaan toe te voegen, afhankelijk van de buitentemperatuur. Tevens hoort het, tenzij er een G1-installatie in zou zitten maar dat was na '97 al financieel niet aantrekkelijk meer, over te stappen op gas zodra het systeem merkt dat dit kan.

Sowieso heeft het zich maar één keer voorgedaan, en hoeft het niet eens per se aan het LPG-systeem te liggen :o

Nouja, het is natuurlijk één mengsel propaan/butaan (60/40%?), het systeem maakt geen onderscheid, de natuur wel.. De gastank in je auto is de laatste nachten diepgevroren, de LPG En zodra één bestanddeel (of allebei) nog vloeibaar blijft, valt er met drukregelaar in de verdamper niks te beginnen, dat stroomt er gewoon door.

De voorverwarming/voorgloeien van de lambda-sonde kan ook niet goed werken. Dat is met name een probleem bij koude, maar ik weet niet of AG met voorgloeien werkt.

Lambdasonde zit in de uitlaat, en meet het zuurstofniveau in het uitlaatniveau om de staat van de verbranding te meten. Dit wordt verwerkt door het motormanagement en die kan aanpassingen maken aan de injectie van brandstof en lucht. Als jouw auto zo'n voorverwarmingsfunctie in de lambdasonde heeft en die functie is defect kan dat het probleem zijn ja. Dan loopt, als ik het wel heb, de ECU op een gesimuleerd 'noodsignaal' van de lambdasonde voor benzine tot de sonde warm is, waar LPG tot die tijd niet mee overweg kan.

Dat stond mij verkeerd bij; het mengsel wordt wel aangepast voor wintergebruik, maar dat gebeurd al eerder bij het tankstation of de leverancier. Maar dat zou betekenen dat er sinds de zomer niet meer mee getankt is, en dan nog zet ik er vraagtekens bij omdat zo'n tank behoorlijk goed moet isoleren. En wat ik begrijp van de beginpost startte hij ook niet op benzine de tweede keer.

Wat wel kan is dat de verdamper bevriest, maar dit is dan eerder een kwestie van daarin een defect of slecht koelwater met te weinig antivries.

Heb je van een bevroren verdamper zowel bij benzine als LPG (dezelfde) last?

De verdamper is alleen onderdeel van het LPG-systeem (en het koelsysteem, dat de verdamper op temperatuur brengt voor zijn werking).