Nieuw rijexamen vanaf 1 januari 2008 ingevoerd
Las een dag of wat geleden een artikel over nieuwe examinering. Het onderstaande artikel komt van de site van het CBR.
Ter kennisgeving: Citaat:
|
"Ervaren rijbewijsbezitters constateerden, dat de nieuwe elementen in het examen de onderdelen zijn die zij door rijervaring hebben moeten leren"
Hmm, dus wat overige weggebruikers pas door ervaring gingen beheersen, moet de nieuwe leerling voortaan al tijdens de les leren. Die logica ontgaat me. Ik zou trouwens vet gezakt zijn, keer op keer op keer. Zelfstandig route rijden vind ik belachelijk op het examen. Ik kan dat gewoon niet. Althans, ik kon dat toen niet. Tegenwoordig wel, maar we zijn ook 3,5 jaar verder. Sommige mensen hebben dat niet in zich en moeten door ervaring leren borden en plattegronden te gebruiken. Je kan iemand dan toch niet laten zakken die perfect kan rijden en goed verkeersinzicht heeft, maar die geen route kan rijden? Ik zie wel staan dat het soms ook kan zijn dat je een TomTom mag gebruiken, maar wat nou als jij net 'de gelukkige' bent die de opdracht krijgt het met de borden uit te zoeken? |
Een paar interessante punten :) Leren filerijden en economischer leren rijden hadden eigenlijk al veel eerder in het lespakket gestopt mogen worden. Bijzondere Manoeuvres blijft dus kennelijk vrij gelijk, alleen heeft de leerling meer keus. Dat vind ik wel aardig, want volgens mij zijn mensen die daar moeite mee hebben altijd bang dat juist de handeling wordt gekozen waar ze het meest moeite mee hebben. Ik ben benieuwd naar de resultaten. Een kennis van mij en mijn broertje krijgen hier dan ook mee te maken. Leuk om te vergelijken.
Ik ben het wel met Balance eens dat het zelfstandig rijden gebeuren onnodig is. Zelf zou ik daar ook voor gezakt zijn. Het is toch ook totaal niet interessant of je vijftig keer verkeert zit? Het belangrijkste is toch veiligheid en inzicht in het verkeer. Als ik alleen de weg moet zoeken lukt het me allemaal (uiteindelijk) wel, maar als ik dit op mijn examen had gehad dan had ik toch echt bevestiging nodig van dat ik goed zit (wat route betreft). Ik heb hier toch wel twijfels over. |
Citaat:
Je hebt tegenwoordig geweldige apparaatjes die je helpen als je hier zwak in bent. Bovendien, als je thuis vertrekt kun je ook rustig een routebeschrijving opzoeken en doorlezen of eerst een kaart bekijken ofzo. En als je fout gaat, je apparaat begeeft het of je weet het niet meer, kun je een stratenboek inkijken of een plattegrond langs de weg opzoeken. Ik neem aan dat al die opties er niet in zitten bij een examen. |
Voor mij is dat juist de charme van het autorijden, als ik ergens naar toe ga waar ik het niet ken. :)
Het is misschien wel leuk om toe te voegen aan je rijlessen, maar als examenonderdeel doet het er gewoon niet toe. |
KLIK. :)
|
Citaat:
Ik vind het raar dat je per se zelfstandig ergens heen moet kunnen rijden. De eerste paar weken toen ik mijn rijbewijs had, liet ik altijd iemand meerijden om te zeggen waar ik naar toe moest, als ik geen heel bekende weg reed. Later lukte het mezelf (natuurlijk) wel om de borden in de gaten te houden. Ik denk toch dat dat een kwestie van wennen en een stukje ervaring is, wat je toch pas later krijgt. Na je rijlessen moet je toch even wennen aan een andere auto, aan het feit dat jij nu zelf alles in de gaten moet houden en overal zelf verantwoordelijk voor bent. Natuurlijk mag er tijdens de lessen wel aandacht voor het zelfstandig rijden komen, maar bij het examen lijkt me dat minder van belang. Ik snap wel dat ze dan kunnen beoordelen hoe je handelt als je verkeerd rijdt (dus niet gevaarlijk omkeren op een weg om weer de goede kant op te gaan ofzo), maar toch, wat nou als je (een aantal keer) verkeerd rijdt op je examen, mag je dan kaartlezen en dergelijke om toch weer op de juiste plek te komen? |
Klinkt alsof het CBR hier weer flink extra geld mee gaat verdienen. :)
|
ik vind het echt de grootste onzin want k las dat je wel een tomtom mag gebruiken...is dan toch t zelfde
|
Dat zeflstandig ergens heenrijden vind ik wel een goeie (y)
Ze zullen je echt niet laten zakken als je een straatje verkeerd pakt, maar meer letten op het voorsoorteren en het vooruitkijken denk ik. Net als nu, als de examinator zegt rechts en je gaat perongeluk links, daar zak je echt niet op... tenzij het een eenrichtingsweg oid is natuurlijk waar je dan in gaat :P Heb zelf tijdens m'n les ook erg veel op de navigatie gereden, beviel me erg goed (y) |
Ik ben blij dat ik mn rijbewijs al heb. Zonder aanwijzingen ergens naartoe rijden in de stad waar ik heb gelest, had ik echt niet gekund. Hell, dat kan ik nu nog niet eens altijd :p Ik weet de wegen waar ik regelmatig kom en als ik ergens anders moet zijn waar ik het niet ken, zoek ik het van te voren uit. Maar ik ken echt niet heel de stad uit mn hoofd, ook niet zogenaamde 'bekende' punten.
|
Wat een gedoe over dat navigeren. 3,5 jaar terug zei mijn examinator al bij het instappen: "We gaan zo de A1 op richting Amersfoort, weet je hoe je daar komt?". En "we nemen straks die en die afslag, rij maar lekker door tot je daar bent". Ik mocht dus vervolgens zelf de route daar naartoe bepalen en moest zelf op de borden letten. Tegen het einde van m'n examen zei ie ook "rij vanaf hier maar terug naar het CBR". Waarbij ik dus de route heb gekozen die ik het prettigst vond.
Het lijkt mij niet dat ze er van uit gaan dat je een hele stad uit je hoofd kent, maar wel dat je borden kunt lezen tijdens het rijden en dat je op basis van die informatie zelf kunt beslissen welke kant je op moet en waar je moet voorsorteren. |
Citaat:
|
Ik had dat ook echt niet gekund hoor. Ik was er al zo'n 30x heen gereden, maar ik snapte Gouda (de plaats waar ik afgereden heb) gewoon niet. Dus als ik dan net van een andere hoek aan kwam rijden dan normaal, was ik het al weer kwijt.
En je kan bij mij ook echt niet zomaar een plaats noemen en zeggen: rij daar maar heen. Want dan moet ik toch eerst weten welke kant ik op moet rijden om bordjes tegen te komen. Bovendien, neem een voorbeeld als Rijswijk. Als je daar heen wil, moet je toch eerst weten dat je richting Den Haag moet rijden. En pas daar in de buurt gaan ze Rijswijk aangeven. Dus dan moet je maar net topografische kennis hebben dat Rijswijk bij Den Haag ligt. En dat lijkt me nou eigenlijk compleet onbelangrijk bij een praktijkexamen.. |
Citaat:
Volgens mij wordt er bij het praktijkexamen van de RIS al langer gewerkt met het zelf de weg vinden. |
Citaat:
|
Citaat:
|
Gelukkig kan ik nog t/m maart 2008 oude stijl afrijden. Wat een opluchting :o Ik was al bang dat ik het net niet ging redden voor januari, maar ik heb daarna dus nog drie maanden de tijd. Ik heb nu iets van 30 lessen gehad en het zou een ramp zijn als ik nu nog even snel die nieuwe rijmethode had moeten leren.
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
maar hoe doen ze dat dan, als je nog nooit hebt gelest met hulp van een navigatiesysteem. Lijkt me toch raar als ze daar op een examen ineens mee komen.
|
Het voordeel van leren navigeren is wel dat je tijdens het leertraject al leert hoe je om dient te gaan met zulk soort informatie: als je straks je rijbewijs hebt moet je ook de voor jou interessante informatie van borden kunnen halen en dergelijke.
|
Ik vind het eigenlijk wel relax zo navigatiesysteem erbij.
Dan weet je tenminste is duidelijk van te voren(maar ook echt van te voren) of je rechts of links moet. Nu kun je pas op het laatst horen of je rechts of links moet en hierdoor kan je grote fouten maken. Dus kom maar op met navigatiesysteem*O* |
Citaat:
|
Citaat:
Het Tom Tom gedeelte is niet het deel wat ik negatief vind. In principe moet iedereen dat wel kunnen, denk ik zo. En leren af en toe naar een schermpje te kijken is zo'n probleem niet, je moet toch ook af en toe naar je kilometerteller kijken of in je spiegels. Als het goed is heb je na al je rijlessen dus wel geleerd rekening te houden met het verkeer als het gaat om wanneer je even weg kan kijken. Het "zonder aanwijzingen naar of van een bekend punt laten rijden" heb ik wel veel moeite mee. Dat heeft volkomen met het topografische vermogen van de bestuurder te maken en is gezien de huidige technologische ontwikkelingen (en ook gewoon nog de ouderwetse stratenboeken) niet noodzakelijk om te beheersen. Ik vind het geen valide argument om iemand op te laten zakken. |
Citaat:
|
Citaat:
De oude theoriekaart was 3 jaar geldig. |
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
|
Citaat:
Ik zelf maak me nog het minst zorgen over het zelfstandig een route bepalen, maar ik kan me voorstellen dat wanneer je examen moet doen in een stad die niet je woonplaats is (geweest) dat het dan wat moeilijker is. Citaat:
|
Citaat:
Citaat:
|
Citaat:
|
Zo'n navigatiesysteem lijkt mij makkelijker, dat kondigt al ruim van te voren aan dat je af moet slaan en dan later nóg eens en dan weer later nóg eens. Met plaatje erbij. Een examinator zegt het maar één keer. je moet alleen zorgen dat je niet naar dat schermpje kijkt tenzij het echt nodig is, anders let je niet meer op de weg.
En op de borden rijden is niet zo moeilijk, dat doe ik ook soms tijdens rijles, dan word ik eerst naar de ring gedirigeerd en vanaf daar is het "rij maar naar Bedum" ofzo. Door de stad een route lijkt me wel een stuk moeilijker, maar ik weet niet of dat er ook bij zit. Milieubewust rijgedrag zit er ook nu al bij in, dat is toch gewoon "het nieuwe rijden"? En gevaarherkenning moest altijd al natuurlijk. |
Milieubewust rijden is een onderdeel van het nieuwe rijden.
|
Citaat:
Dit is eigenlijk niks nieuws, het belangrijkste bij deze manier van rijden is gewoon rijden in de juiste versnellingen (lees toerentallen) Maar dat deed ik al jaren terug vanaf de eerste rijlessen. ;) |
Nee, maar de aandacht daarvoor wel. Antwoord op de vraag van de poster boven mij.
Dat ritsen het meest effectief gaat op de manier die enkele jaren gepromoot werd, was daarvoor ook al het meest effectief. Maar volgens mij is dit een andere discussie. |
Ik zou niet eens weten hoe ik benzineverkwistend zou moeten rijden :bloos: laat schakelen ofzo? Maar dan maakt de motor toch een enorme herrie, waarom zou iemand dat doen :o.
|
Bij mijn lesauto was het gebruikelijk om pas boven de 100 en eigenlijk zelfs pas bij 120 naar z'n 5 te schakelen. Dan maak je dus onnodig hoge toeren in z'n 4. Tegenwoordig wordt er meer aandacht besteed aan dat je al vroeger naar z'n 5 kan schakelen. Het ligt alsnog wel aan de auto, maar bij mijn auto ga ik bij 80 al naar z'n 5 en 60 rij ik in z'n 4. Dat deed ik met de lesauto echt niet.
Oh en ik liet tijdens m'n examen ook m'n motor aanstaan terwijl ik voor de brug stond. Mijn examinator zei er toen al wat van, maar tegenwoordig zullen ze dat misschien veel zwaarder laten weten. |
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 23:16. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.