Maastricht wil Belgisch station
Citaat:
Maastricht wil 'Belgisch' treinstation
Inwoners van de regio Maastricht kunnen vanaf half december vrijwel zeker sneller per trein naar Brussel dan naar Amsterdam. Enige voorwaarde is dat de Belgische regering het station Maastricht als 'Belgisch' bestempelt.
"We staan op het punt om een versnelde intercityverbinding te beginnen van Maastricht naar Brussel", zei burgemeester Gerd Leers donderdag in Brussel bij een manifestatie rond tien jaar Thalys. "In december zetten we naar verwachting de handtekeningen. De trein past dan direct in de winterdienstregeling die 12 december ingaat: elk uur op de dag."
Uniek
Uniek is dat de snelle lijn, die acht kilometer over Nederlands grondgebied gaat, door de Belgische spoorwegen wordt beheerd. In het station van Maastricht komen hiervoor dan loketten of automaten van de Belgische NMBS naast die van de Nederlandse Spoorwegen (NS).
Leers: "Nu gaan veel inwoners toch al met de auto net de grens over naar het Belgische station Visé (Wezet), omdat de kaartjes in België goedkoper zijn".
HST
De Belgische lijn vanaf Maastricht is geen HST-lijn. Wel zou de lijn over het HST-traject tussen Luik en Brussel gaan rijden, tot 220 kilometer per uur. Ook is er aansluiting op het Brussels vliegveld Zaventem.
Commercieel directeur Bert Meerstadt van de NS acht de kans groot dat de versnelde intercity bij Maastricht inderdaad start. "De sleutel ligt bij de Belgische minister voor Verkeer, die toestemming en subsidie moet geven".
De Maastrichtse burgemeester Leers lobbyt al langer voor de lijn. De gemeente Maastricht en de Nederlandse provincie Limburg hebben de Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Belgische NMBS aangeboden te garanderen dat de lijn hen de komende twee jaar niets extra's kost.
Verwachting
Leers verwacht flink meer passagiers door de versnelde verbinding met Brussel en vandaar met de Thalys naar Parijs en Londen. Het huidige aantal van zevenhonderd reizigers per dag zou ruim kunnen verdriedubbelen. Vanaf 1.400 passagiers kan de lijn zelfs winst opleveren.
De huidige lijn is amper benut omdat de dienstregelingen van de NS en de NMBS rond Maastricht slecht aansluiten. Reden waarom veel reizigers de auto nemen.
|
Brom: Het Laatste Nieuws, 1 juni 2006
Waarbij het er dus straks op neer komt dat je vanuit Maastricht snelleer in Brussel bent als in Amsterdam.
Ik denk dat dit artikel duidelijk het verschil aangeeft tussen Nederland en Belgie. daar is het beleid qua OV ook niet altijd goed (er zijn genoeg recente voorbeelden van lijnen die gewoon door slecht beleid de nek is omgedraaid), maar men durft wel te investeren en te innoveren, Bij NS en ook zeker bij onze vrienden van Prorail is dat ver te zoeken. Dit zou een eye-opener moeten zijn. |
