[kw>pk] hoe bereken je het?
 

Hallo allemaal

Had een vraagje ik heb een paar auto's gehad waaronder een golf 3 met 66 kw en een bmw van 76 kw.
Nou vroeg ik me af hoe je aan de hand van die cijfers uit kunt rekenen hoeveel pk je auto dan heeft ??

Weet iemand van jullie de rekensom hiervan dan hoor ik dat graag.

Groetjes

Google is your friend ;)
http://www.dieselnet.com/calculator/units1.html

1 kw=1,36pk

dit is overigens alleen voor paardenkracht, bij horsepower is het iets minder 1,34 hp

Dat kan ik uit mijn hoofd ook wel. 66 is 90 pk, en 76 is 103 pk

Huh? Wat is het verschil :o [/n00b]

Dat heeft iets met eigenwijze Engelsen (en Amerikanen) te maken die zo nodig altijd met afwijkende getallen moeten rekenen...

De engelse gebruiken van die rare eenheden ;)
En een iets andere definitie

Okay (nou, eigenlijk vind ik het niet oké :o) Dank voor het antwoord (y)

Lees deze Wiki anders eens :)

Ja okee das allemaal wel makkelijk maar wat als je zelf een motor in elkaar steekt je hebt geen gegevens hoe bereken je dan het aantal pk's???:confused:

dynobank
http://www.ludwigperformance.nl/Vermogenstestbank.html

Interessant, nu vraag ik me alleen af; wat geven autofabrikanten eigenlijk op; motorvermogen (op de koppelingsplaat) of asvermogen (op de wielen), en bij die laatste; is dat dan een gemiddelde van de 4 (of 3)?

volgens MIJ motorvermogen, maar dat is vast wel te achterhalen.

wat bedoel je met dat laatste?

Motorvermogen. Asvermogen is afhankelijk van meer factoren en wordt vrijwel nooit gegeven.

afhankelijk van welke factoren dan?

Wielomtrek, versnellingsbakratio's en aandrijflijnen (vnl de efficiëntie daarvan, dus hoeveel je verliest).

ah ja dat kan ik begrijpen

Met 4 (of 3) bedoelde in de vier (of drie in het geval van een 3-wieler) wiel-assen. Nu moet ik toegeven dat een 3-wieler eigenlijk maar op 1 of 2 wiel-assen wordt aangedreven dus had ik moeten zeggen; 4, 2 of 1..

Ik vermoedde al motorvermogen, en dat meet "Ludwigperformancetest" dus niet. Zij zouden dus minder moeten meten dan de fabrikant opgeeft.

Asvermogen lijkt me het meest eerlijke gegeven, daarmee kan de klant zelf (met velgen en banden) bepalen waarmee hij/zij het vermogen het beste op het asfalt/zand kwijtkan.

Bij een vierwiel aangedreven auto zal meer verlies in de overbrenging zitten dan in een tweewiel aangedreven auto. Dit verlies wordt echter waarschijnlijk weer ruimschoots goedgemaakt door meer aangedreven oppervlak van de banden.

:D oh ja, die bestaan ook nog

asvermogen is eigenlijk ook het enige waar je concreet wat aan hebt, motorvermogen is voor de pk fappers.
En dan is er natuurlijk ook nog koppel!