Oldtimerfans?

[Buzzzfuzzz.vs]

als ik echt wat ouds zou kiezen dan word het dit

een MB willys jeepy


of een dogde wc

maar zins je miljonair moet zijn om zo ding te kunnen betalen

hou ik het welbij me ford en ooit een ford capri uit de jaren 70

[ViperDax]

henkjanklaas schreef op 29-06-2007 @ 13:03 :
Ik wil ooit deze 2 auto's in mijn bezit hebben:

[afbeelding]
Peugeot 504 Coupe

504 is een goede keuze 505 is ook leuk

[koos20]

vichog schreef op 17-07-2007 @ 22:20 :
wij hebben diegene die daar in de achtergrond staat, daar kun je ook veel werk mee verzetten .

Ontopic:
ik zou graag als eerste autootje dit willen aanschaffen:
[afbeelding]
En dan liefst een Kombi in blauw-gekleurd plastic .

lol zo1 heb ik gehad als sleutelobject.
rijd als een natte drol op zondag ochtend.

verder oldtimer rijden is geweldig.. en ook geweldig veel onderhoud aan kleine kutdingetjes die weer kapot gaan.
uur rijden is uur sleutelen gemiddeld.
heb nu een bak van 23jaar oud dus nog niet eens oldtimer
maar rijd heel netjes (peugeot 205 gti gebouwd in 84)


als student zou ik gewoon een +-10jaar oude auto nemen
met anwb erbij, als je 2linker handen hebt.
en dan een merk waar veel van is... dus ook veel onderdelen op de sloop van liggen.

[drukknoopje]

koos20 schreef op 20-08-2007 @ 00:13 :
uur rijden is uur sleutelen gemiddeld.

wat voor auto is dat???

[koos20]

een gemiddelde oldtimer.

(die word onderhouden zoals het moet)
om die reden dus geen antiek spul kopen als je het niet zelf kan.

[Ivo]

Een goed onderhouden oldtimer, waarvan versleten onderdelen tijdig worden vervangen hoef je echt niet zo veel aan te sleutelen.

Juist een oldtimer die niet is onderhouden zoals het hoort, valt in de categorie 1 uur rijden = 1 uur sleutelen. De gemiddelde VW Kever, Volvo Amazone, MB W123, Opel B-Kadett enz. heeft wel wat meer onderhoud nodig dan een moderne auto, maar elke 5000 km een beurt is voldoende voor een goede oldtimer.

sluit ik me bij aan

mijn c kadettje heeft pas 1x olie gekregen, koel en remvloeistof verbruikt hij ook bijna niet. Het is meer de carroserie die de meeste aandacht vraagt. Beurt ? Wat is dat ?

[Ivo]

Inderdaad, carrosserie vraagt wel wat meer aandacht.

Maar wellicht dat Koos denkt dat je voor 500 euro een perfecte oldtimer kan aanschaffen.

[koos20]

uhm nee, dat denkt ie niet.

[Ivo]

koos20 schreef op 24-08-2007 @ 23:20 :
uhm nee, dat denkt ie niet.

Dan mag jij me toch echt nog uitleggen wat je onder een gemiddelde oldtimer verstaat.

[koos20]

1 waarmee gewoon elke dag gereden word.
mij vertel je echt niet dat een oldtimer zogenaamd weinig onderhoud nodig heeft.
in theorie misschien, praktijk is net even anders

tenzei je je b-kadetje of dafje alleen in de schuur hebt staan
om hem 1keer in het jaar even te poetsen.


hoe gaat dat bij jullie wagens dan?
en wat voor types zijn het.

het ergste aan oldtimers vind ik toch wel de roest
werk je 1plek bij, zit een tijdje later 10cm verderop weer een plekje.

Ach, de eerste Micra's e.d. zijn ook alweer oldtimers (25+ jr oud) en mijn Micra hoef je echt niks tot vrijwel niks aan te doen. Dat ding start en loopt altijd, tenzij je accu leeg is en/of de benzine op is.

[Ivo]

Ik rij Mini, de classic wel te verstaan.

Roest is een groot probleem, maar dat is een kwestie van 1x in de pakweg 10 jaar goed aanpakken en verder zorgen dat de auto schoon is. Met name in de winter i.v.m. pekel. Regelmatig wassen dus en 2x per jaar in de was zetten.
Motorisch gebeurt er aan onderhoud niet meer dan de vloeistoffen op peil houden, en 1x per jaar (= ca 10.000 km) een grote beurt. Dat houdt in: alle vloeistoffen verversen, smeerpunten even met de vetspuit behandelen, kleppen stellen, bougiekabels vervangen, alle APK punten nakijken (en waar nodig de reparaties uitvoeren). De grote beurt laat ik doen door de garage, omdat ik zelf geen garage/sleutelruimte heb. Die zijn daar ongeveer een halve dag mee bezig, en dan wordt ie ook meteen gekeurd.

Verder kom ik wel eens wat dingen tegen die vervangen moeten worden: waterpomp (kost 4 tientje, circa 1 uur werk), dynamo (½ uur werk), startrelais (½ uur werk). Gewoon de onderdelen die na vele jaren trouwe dienst versleten zijn.

Niet veel meer werk dus dan bij een boodschappen autootje van pakweg 10 jaar oud.
Plaatwerk goed (laten) aanpakken is even een investering, maar in het geval van de Mini is het goedkoper om hem elke 10 jaar te restaureren, dan dat je elke 10 jaar een nieuw boodschappen autootje koopt.

Voor de duidelijkheid, ik heb het hier over een Mini die (helaas) 365 dagen per jaar buiten staat en meerdere keren per week van z'n plek komt. Kun je een Mini (of andere oldtimer) binnen stallen, dan blijft de roest na een grondige restauratie wel een jaar of 15 weg.

Het zou wat zijn zeg, na 1 uur rijden een uur sleutelen. Dan kon ik mijn verre autovakanties wel vergeten (in de vakantie rij ik al snel ruim 3000 km). Gelukkig is de praktijk dat ik na zo'n reis ongeveer een uurtje sleutelwerk heb. (1x een wiellager, 1x een waterpomp)

Als ik meer KM's per jaar zou moeten maken (waarschijnlijk binnenkort het geval) dan blijft het 1x per 10.000 km een beurt. Problemen verwacht ik niet, en mijn garage ook niet.
Het grootste probleem wordt nog het vinden van een geschikte verzekering.