|
|
Bekijk resultaten poll: Welk effect heeft de nieuwe dienstregeling op jou? | |||
Mijn reisduur blijft onveranderd | 5 | 9.26% | |
Mijn reisduur blijft onveranderd, maar mijn vervoer vertrekt vroeger/later | 14 | 25.93% | |
Mijn reisduur is thans korter | 3 | 5.56% | |
Mijn reisduur is thans langer | 25 | 46.30% | |
Ik vink graag hokjes aan en gebruik niet of nauwelijks het OV | 7 | 12.96% | |
Aantal stemmers: 54. Je mag niet stemmen in deze poll |
|
Topictools | Zoek in deze topic |
Advertentie | |
|
12-12-2006, 22:31 | ||
Citaat:
__________________
Du bist ein N00b!
|
13-12-2006, 12:37 | ||
Citaat:
__________________
Nu zal ik doden u beide, Elegast u ende uw paard. Ten zi dat gi ter vaart, Nederbeet optie moude: Zo mag uw ors t lijf behouden.
|
13-12-2006, 14:18 | ||
Citaat:
__________________
Het werkelijke leven is een veel oppervlakkiger gedoe dan men zichzelf bekennen wil. (T. Thijssen)
|
13-12-2006, 15:23 | ||
Citaat:
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
13-12-2006, 18:27 | |||
Citaat:
Citaat:
En verder, wat de twee bovenstaande posters zeggen, maar ach, nu ben ik altijd* op tijd. *, behalve bij +30.
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 20:24 | ||
Citaat:
Qua tijd ga ik er niet op vooruit richting Utrecht, dan doe ik er twee minuten langer over. Mijn stoptrein stopt nu ook in Vleuten en Utrecht Terwijde, terwijl de NS over de hele reis maar 2 extra minuten heeft berekend. Tot nu toe heeft de trein van Woerden tot Utrecht v.v. niet op tijd gereden en dat verbaast me weinig. Qua aantal treinen wel: van 1 naar 2 stuks in een uur! Richting Rotterdam (en verder: Dordrecht en Sliedrecht) is mijn reistijd aanzienlijk korter. Zeker wel 10 minuten tot een kwartier. Vanaf Utrecht had ik altijd de mogelijkheid om met 3 treinen thuis te komen, met twee daarvan moest ik ook nog een stuk terugreizen. Nu zijn dat 10 treinen, met twee stoptreinen rechtstreeks. Ook nu doe ik er met de 8 niet-rechtstreekse treinen geen 50 minuten over, maar een 35 minuten. Eh ja, ik heb er wel profijt van dat dat 'dorpje' Gouda de intercitystatus heeft gekregen. |
13-12-2006, 20:47 | ||
Citaat:
Voor die twee minuten mag je niet klagen in vergelijking met de tijden terug en de richtingen Rotterdam en Den Haag. Voor Vleuten en Terwijde zijn maar twee extra minuten berekend? Dat vind ik wel erg weinig, in ieder geval zijn officieel alle gegevens van de baanvakken opnieuw vastgelegd, dus het zou goed moeten zijn.
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 20:55 | ||
Citaat:
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
Ads door Google |
13-12-2006, 21:04 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
De overstap van de "sprinter" naar de intercity is echt klote geregeld, daardoor sta ik een half uur te wachten op Eindhoven. De ic verbinding met Utrecht CS an sich is 3 minuten sneller geworden (van 52 naar 49 minuten). Echter heb ik daar niks aan als mijn sprinter aankomt wanneer de ic vertrekt of net vertrokken is. |
13-12-2006, 21:14 | ||
Citaat:
Oud: Gp: .23 Ehv a: .29 Ehv v: .38 Ut: .29 Nieuw: Gp.: .06 Ehv a: .13 (+1) Ehv v: .17 (-4) Ut: .07 (-5). Dus?
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 21:26 | ||
Citaat:
Dat kan geen half uur zijn, want tussen Ehv en Ut rijdt vier keer per uur een IC.
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 21:33 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
In de spits inderdaad wel, ik reis echter vrijwel altijd buiten de spits (hoef namelijk niet voor studiedoeleinden in Utrecht te zijn maar voor persoonlijke) en dan rijdt er 3x per uur een ic (Den haag en Schiphol, maar dat is dus 29, 38 en 08, zo uit mijn hoofd). |
13-12-2006, 21:43 | ||
Citaat:
Twee keer naar Alkmaar en twee keer in het uur naar Schiphol. Om - willekeurige tijd gepakt - 12.02 en 12.32 (Alkmaar) en .17 en .47 naar de luchthaven.
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
Advertentie |
|
13-12-2006, 21:59 | ||
Citaat:
__________________
Nu zal ik doden u beide, Elegast u ende uw paard. Ten zi dat gi ter vaart, Nederbeet optie moude: Zo mag uw ors t lijf behouden.
|
13-12-2006, 22:03 | ||
Citaat:
Ik ben bekend met de Belgische M6 en VIRM is mijn inziens prima voor het regionale netwerk en niet voor Amr - Mt, maar daar reed eerst geen Koploper. <ping> Je hebt het wellicht over de 3500 Eindhoven - Schiphol (Ehv - Shl), waar nu VIRM rijdt?
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 22:05 | ||
Citaat:
Nee, doe ik ook absoluut niet. Maar dat mijn trein deze week alleen nog maar met zo'n 10 minuten vertraging Ut is binnengereden, zegt toch dat er ergens iets niet klopt. Daar lijkt het wel op. Nu moet ik wel zeggen dat de stoptrein eerst uit Rtd kwam (en er 22 minuten over deed zonder te stoppen op Vleuten of Terwijde), nu uit Den Haag, mét stop op Vleuten en Terwijde en 24 minuten. Ik twijfel over de haalbaarheid, maar als de NS het zo bepaalt.. |
13-12-2006, 22:16 | ||
Citaat:
*, Internationale treinen krijgen eigen baanvakken (HSL) of worden geintergreerd in het IC stelsel (140 stopt nu ook in Almelo, Apeldoorn en andere ellende). 't Klopt niet echt helemaal, ik vind het sowieso raar want volgens mij is er een VOORWAARDE dat een stationnement mimimaal twee minuten kost PER STATION. @Vlep`un: die reed vroeger wel eens tussen Eindhoven en Schiphol en planmatig sporadisch volgens mij op vrijdag naar Maastricht (Quantes?). Zo'n dubbeldekker (paarse banken) is een VIRM (Verlengd Interregio (?) Materieel, 4 of 6 bakken)(eerst DD-IRM, Dubbeldeks-Interregio Materieel), die wordt dus ook in IC's ingezet, ondanks het interregionale. Je hebt ook nog met groene en rode banken, dat zijn DD-AR (Dubbeldeks-Aggloregio, 4 bakken) respectievelijk DDM (Dubbeldeks Materieel, 6 bakken).
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
Laatst gewijzigd op 13-12-2006 om 22:19. |
13-12-2006, 22:30 | ||
Citaat:
In het echt wordt daar dus ook wel aan gehouden, waardoor de trein iedere keer vertraging oploopt. Naar huis vind ik dat nog niet eens zo erg, maar naar stage toe mis ik steeds de bus. En da's wel irritant. (Wat me wel weer aan het gniffelen maakt: in oktober kreeg het lijntje Ledn - Ut v.v. Sprinter in plaats van Plan V. Veel mensen blij, verbetering. Nu is het dus de lijn Gvc - Ut geworden dat op Wd, vleuten, terwijde en Ut stopt, is dit weer Plan V. Terug bij af! ) |
13-12-2006, 22:32 | ||
Citaat:
De treinen die er eerst reden met een locomotief als energiebron waren ICRm (Intercity Rijtuigen gemoderniseerd), het voormalige ICR (spreekt voor zich ).
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
13-12-2006, 22:34 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
13-12-2006, 22:36 | |||
Citaat:
Ga er voortaan dan ook niet vanuit dat je met die trein je bus haalt, ben wel benieuwd waarom dat zo is. Ergens is het wel zielig natuurlijk, maar één voordeel, materieel 64 rijdt ALTIJD! Met - 30 en + 40. Citaat:
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
Ads door Google |
16-12-2006, 16:46 | ||
Citaat:
Dat traject heeft gewoon ten onrechte die naam gekregen volgens mij. Ik heb nu 4x de nieuwe dienstregeling ervaren (of eigenlijk 8x, want heen en terug) en nog geen enkele dag gehad dat al m'n treinen op tijd reden
__________________
Ik ga links want ik moet rechts. En we gaan nog niet naar huis.
|
17-12-2006, 21:19 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Maakt niet zoveel uit trouwens want er rijdt wel fatsoenlijk materieel |
18-12-2006, 17:31 | ||
Citaat:
__________________
Life is like a box of chocolates. You never know what you're gonna get.
|
29-12-2006, 14:23 | ||
Citaat:
De NS wilde al langer van die lijn af, dus er moest met de nieuwe dienstregeling geschrapt gaan worden. Dat werden Vleuten en Terwijde. Omdat een stoptrein of Sprinter officieel overal moet stoppen, mocht deze trein geen 'stoptrein' meer heten en werd het dus een intercitylijntje. Waarom ze er ook meteen VIRM inzetten, weet ik ook niet. Nu rijdt de stoptrein uit Den Haag weer door naar Utrecht en neemt Vleuten en Terwijde mee. Dat déze trein nu ook niet echt vaak op tijd kan rijden, mogen ze van mij wel weer uitvechten.. |
29-12-2006, 18:36 | ||
Citaat:
Er wordt VIRM ingezet vanwege de maximaal toegestane lengte van de perrons (Wd - Ledn) en de aslast van locomotieven (DD-AR 1700 inbegrepen, ook al is dat onderdeel van een treinstel ) is te zwaar, om de capaciteit dan toch op te hogen kom je al snel op VIRM uit. Lekker schommelen op het best onderhouden spoor van Nederland. De stoptrein Gvc - Ut zit erg krap in z'n tijd, ik snap dat ook niet, veel treinen zitten tegenwoordig royaal in de tijd, maar er rijdt nu wel mat '64 op Vleuten en Terwijde en dat doet het altijd, itt VIRM.
__________________
"#25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV"
|
Advertentie |
|
|
|
Soortgelijke topics | ||||
Forum | Topic | Reacties | Laatste bericht | |
Verkeer & Vervoer |
De nieuwe dienstregeling van NS, ben je er blij mee? hasseltboy | 38 | 26-12-2008 10:51 | |
Verkeer & Vervoer |
Dubbeldekstreinen REIE | 162 | 14-10-2008 16:44 | |
Verkeer & Vervoer |
NIEUWE DRGL: er verandert ook iets voor u. Maar hoe is de voorlochting? Quantes | 135 | 30-12-2006 23:45 | |
De Kantine |
Nieuwe dienstregeling! En? Wat merk je? koelieboelie | 8 | 10-12-2006 13:19 | |
Nieuws, Achtergronden & Wetenschap |
Op wie ga je stemmen? #4 Mark Almighty | 411 | 23-11-2006 14:56 | |
Nieuws, Achtergronden & Wetenschap |
NS heeft groot tekort aan treinen ijscoman | 95 | 07-09-2006 18:38 |