waahaa, iets voor mij
1. Alle instrumenten dragen bij aan de veiligheid, want als een instrumenten niet bijdraagt aan de veiligheid is het niet nuttig en wordt het dus uit het oogpunt van gewichtsbesparing niet ingebouwd.
2. Grootste probleem is 'wind shear' dat is een groot verschil in windsterkte tussen verschillende hoogten. Dat het hard waait is op zich nog niet zo'n probleem, maar als het 100 meter boven de grond veel harder waait dan op 0m zal het vliegtuig tijdens de landing sneller of jusit langzamer dalen dan verwacht.
En mocht iemand zo dom zijn om midden in een onweersbui te landen (wat dus neit mag) dan is blikseminslag, vooral in een fly-by-wire toestel, iets waar je rekening mee moet houden.
Slecht zicht is in grote toestellen geen probleem meer, met behulp van allerlei systemen in een vliegtuig ka nde piloot blind landen.
Maar het eigenlijke antwoord op vraag 2 is: regulaties. Piloten zijn verantwoordelijk voor de levens van een hoop mensen en kunnen niet zomaar op eigen houtje dat soort beslissingen maken. Daarom zijn er strenge regels opgesteld door de airliners van wanneer wel, en wanneer niet geland mag worden. De FAA en JAA, de overkoepelende veiligheidsinstanties in de VS resp. Europa controleren de regels van de airliners op veiligheid. Er is dus een compromis tussen uiterst veilig vliegen: alleen bij strakblauwe hemel en passagiers op tijd krijgen waar ze willen zijn: vliegen no matter what.