Advertentie | |
|
17-11-2008, 12:47 | |
Ja, die 1.9 uit de Berlingo levert inderdaad ook maar 69 pk.
Ik heb vannacht voor de lol eens ingevoegd op de manier van het nieuwe rijden (wat, als ik de quiz van SBS6 goed begrijp, tegenwoordig ook dan door het CBR gewenst is? ), dus doorschakelen tussen de 2000-2500 toeren. Ik moest toen met 85 km/u invoegen Gelukkig was er verder niemand op de weg, maar man, wat duurt het dan lang om 120 te halen.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
17-11-2008, 19:42 | ||
Citaat:
__________________
Zoek en gij zult gezocht hebben.
|
17-11-2008, 20:49 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
18-11-2008, 01:37 | ||
Citaat:
Als ze het vroeg opschakelen ook graag zien bij het invoegen dan is het niet zo vreemd meer dat mensen dan nog maar 80/90 km/u. Ik betwijfel het toch dat dat de bedoeling is. Misschien dat iemand die recent is afgereden of nog aan het lessen is daar wat duidelijkheid over kan geven
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
18-11-2008, 10:00 | |||
Citaat:
Citaat:
__________________
What experience and history teach is this — that people and governments never have learned anything from history, or acted on principles deduced from it.
Laatst gewijzigd op 18-11-2008 om 10:13. |
18-11-2008, 11:16 | |||
Verwijderd
|
Citaat:
De eerste 5000 km niet meer gas geven dan 75%. Tussen 5000 en 10.000 km langzaam het maximale gas dat je geeft opschroeven naar zo'n 85 - 90% van het maximum. Tussen 10.000 en 15.000 km langzaam opbouwen naar 100%. Benzinemotoren: Bij koude start nooit meer dan 3000 tpm draaien en nooit maximaal gas geven. Diesel: Bij koude start nooit meer dan 2500 tpm draaien en nooit maximaal gas geven. Citaat:
Dat soort dingen gaat best ver |
18-11-2008, 12:31 | |
Met moderne auto's is inrijden echt niet meer zo ruim nodig. Tegenwoordig worden ze al in de fabriek 'ingedraaid'. Alleen de eerste 1000 km of zo word je nog geadviseerd een beetje rustig aan doen, maar zelfs dan mag een wat hoger toerental nog wel (ik kan me nog van Top Gear herinneren dat ze bij hun nieuwe Chevrolet Lacetti het boekje opensloegen en het enige was 'avoid full throttle starts' bij de eerste 1000 km ). Er is met een moderne auto alleen wat tijd nodig voor hem om zich af te stellen op jouw rijstijl, maar tot 15.000 km bezig zijn met inrijden is vrij achterhaald
En inderdaad, bij alle auto's geldt dat je het liefst moet wachten totdat de olie warm is voordat je hoog in zijn toeren gaat. Als je het Nieuwe Rijden volgt heb je dat probleem ook niet Overigens valt een 'luie' motor vaak nog wel weer op te krikken door wat sportiever gebruik
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
18-11-2008, 12:36 | |
Verwijderd
|
Vandaar dat ik zei dat het per auto zal verschillen. De nieuwe V50 van m'n oom moest namelijk nog wel zo uitgebreid worden ingereden. Overigens zal een goede tuner je motor over het algemeen ook niet tunen voordat je er minstens 15.000 km mee hebt gereden
Het Nieuwe Rijden is op zich een prima idee trouwens, alleen niet bij invoegen (zorgt voor levensgevaarlijke situaties) of wanneer je met een last rijdt, ook dan zorgt het voor gevaarlijke situaties. |
23-11-2008, 10:44 | |
Ah, het inrijdt verhaal. Nou, vanaf het moment dat er zo'n 200km op staat en de boel goed warm is rij ik gewoon lekker door hoor. Heb dat nu met 3 auto's gedaan en die waren/zijn alledrie lekker fel nu. Mijn Leon is op tussensprints en op top sneller dan wat ze opgeven bij de fabriek, 0-100 heb ik nog nooit getest want daar is een diesel niet voor..
|
23-11-2008, 21:41 | |
Het verhaal is klaar, Patrol is achtergebleven in Afrika! Na Europa, Marokko, Mauritanie, Senegal en Gambia is ie eindelijk op zijn final destination...
in Gambia! School waaraan we 'm gaven In sahara Op TV! en ook een beetje mijn sahara auto...
__________________
__________________
|
24-11-2008, 03:22 | |
O, was dat daarvoor. Ik had dat op tv gezien volgens mij, bij de start in Zandvoort (?), dat er auto's waren die nog niet eens de eerste zandheuvel daar op konden Vanuit welke instantie werd dit eigenlijk precies georganiseerd en zo?
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
24-11-2008, 09:05 | |
Amsterdam Dakar Challenge, je koopt in NL een auto voor 500 euro (dat was die van ons ook echt) en rijdt deze vervolgens naar Dakar. Wij hebben wat meer versleuteld omdat we m daar direct wilden doneren aan ons doel. Was echt een ongelofelijke reis, zo gaaf!
www.amsterdamdakar.com finishfoto van onze groep
__________________
__________________
|
24-11-2008, 15:10 | |
Mag ik trouwens vragen hoeveel je aan die hele onderneming uiteindelijk kwijt bent (aangezien je veel zelf moet betalen kennelijk)? Het lijkt mij wel vreselijk leuk en interessant om te doen.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
24-11-2008, 20:33 | |
reken op 2000 euro incl. inschrijven en incl. vlucht a 500 euro ongeveer terug, en verder inentingen, malariakuur, aanschaf auto enz. Rest is brandstof, eten en onderdak en ligt aan hoe duur je wil doen (wij hebben best riant geslapen en gegeten steeds). In afrika kan je na marokko bijna nergens pinnen dus moet je voldoende cash op zak hebben.
__________________
__________________
|
Advertentie |
|
14-12-2008, 10:12 | |
hehe nee dat klopt maar deze is ook bedoeld om in Nederland mee te rijden ipv in afrika
Qua roest, amper, we hebben m gekocht van iemand die ontzettend veel fijn werk eraan heeft gedaan. Nieuwe bodemplaat, 1300cc handgeschakeld ipv 1000cc automaat, paint job, rembekrachter, andere vooras met schijven ipv trommels, cherrybomb dubbele uitlaat.... zitten wel wat plekjes, maar nou niet bepaald dramatisch! Sterker nog, dit was de meest roestvrije betaalbare mini die we tegenkwamen..
__________________
__________________
|
16-12-2008, 09:57 | |
Kan je geen blauwe kentekenplaat aanvragen? Die zijn toegestaan op auto's tot 01-01-1978 (4 cijfers + 2 letters combo op het kenteken). Kost een euro of 40, en blauwe platen staan net iets toffer
Verder wel een leuke auto natuurlijk, oude Mini's zijn altijd gaaf Maar volgens de RDW staat-ie wel al een jaar zonder APK (?).
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
17-12-2008, 23:00 | |
Vanochtend even vlug een foto genomen van De Oude Voes en de 121 op de oprit:
Beiden mogen nog wel een schoonmaakbeurtje hebben, en de 96 zelfs een stevige poetsbeurt (ter indicatie; die verkleuring bij het knipperlicht linksvoor is meer in de richting van welke kleur hij eigenlijk hoort te zijn). Maar dat poetsen zal even moeten wachten totdat het weer wat beter is De 121 lijkt opeens ook heel modern
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
18-12-2008, 16:17 | ||
Citaat:
Blauwe kentekenplaten staan op de planning want die zijn inderdaad véél cooler
__________________
__________________
|
Ads door Google |
18-12-2008, 17:14 | ||
Citaat:
__________________
Just because you're paranoid doesn't mean they're not out to get you.
|
19-12-2008, 00:55 | ||
Citaat:
De 121 heb ik al ruim 2 jaar, die gebruik ik voor de dagelijkse kilometers @Dittrich; ik heb destijds ook naar een Amazon gekeken, maar die waren doorgaans een stuk duurder en de goedkopere hadden allemaal laswerk. Deze heeft alleen wat vrij makkelijk te verhelpen roest op de carrosserie en een aantal mechanische problemen, maar dat is minder erg dan dat er aan gelast zou moeten worden. Het zou wel grappig geweest zijn naast de bolhoed, want Volvo had bij de Amazons ook een 121-model En bedankt, Coopergirl
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. Laatst gewijzigd op 19-12-2008 om 01:11. |
19-12-2008, 08:57 | ||
Citaat:
__________________
__________________
|
29-12-2008, 18:23 | |
Het zat niet in de planning, maar onverwachts heeft de Saab een broertje/zusje (naar eigen inzicht doorstrepen) erbij gekregen; een Saab 95 (96 station, wezenlijk) uit 1974. Iemand op het Saabforum besloot hem voor een zacht prijsje te verkopen en ik vind de(ze) 95 eigenlijk nóg gaver dan de 96, om drie redenen: chromen bumpers (bouwjaar afhankelijk, ook voor de 96, maar deze had ze dus), aparte achterkant inclusief een Saab-eigen derde bankje in de kofferbak die opgeklapt gewoon een vlakke laadbodem vormt (foto daarvan volgt later, hij ligt nu vol met reserveonderdelen) en tot slot de zeldzaamheid. 96's zijn er hier redelijk wat van nog, van de 95 staan er nog maar ong. 100 van op kenteken in Nederland
Vanmiddag opgehaald uit Baarn, de vader van de verkoper had het transport geregeld tegen een schappelijke vergoeding, want op dit moment is hij geschorst en APK-loos, met nog wat mankementen. Ik reed er met de 121 achteraan. De verkopers vriendin (rode jas), die de auto 2 jaar geleden had gekocht, was er ook om afscheid te nemen. Het was gezellig, vriendelijke mensen, maar mijn hemel wat was het koud Zolang ze er nog staan (Lycos gaat er immers uit), het transport:
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
30-12-2008, 00:02 | |
De 95 staat al een jaar stil. Destijds is er eens mee naar een Saab-bijeenkomst gereden en dat tripje eindigde op de vluchtstrook toen het olielampje ging branden. Bleek dat hij 3 liter olie had verbruikt. Ze hebben er olie bij gedaan, verder gereden zonder problemen of verbruik en daarna de auto neergezet met de bedoeling er ooit nog eens naar te kijken. Voor de APK zou hij alleen een nieuwe accu nodig hebben; ik moet die even met die van De Oude Voes verwisselen om te kijken of-ie überhaupt nog wil starten De versnellingsbak zou vervanging/revisie kunnen gebruiken en de koppeling zou slippen. Olieverbruik zou door een keerring kunnen komen. Maar dat is dus allemaal tweedehands info, wat nog bevestigd moet worden. In principe zou hij echter nog moeten kunnen rijden.
Ik denk dat de 95 voorrang gaat krijgen, vooral omdat de 96 nog gewoon werkt (met gebruiksaanwijzing) en de 95 bijzonderder is. Probleempje is wel dat deze aankoop niet ingecalculeerd was en ik nu gespaard vakantiegeld voor een lange toertrip er aan heb uitgegeven. Aangezien ze niet direct van ellende uit elkaar zullen vallen zal ik eerst even sparen zodat ik die trip alsnog kan maken voordat er groot werk aan wordt gedaan Glorieuze staat weet ik niet of dat op korte termijn haalbaar is - om alles echt netjes te krijgen is wel héél veel geld nodig, en als ze in zulke goede staat zijn is het bijna zonde om nog mee te rijden wat voor mij ook niet te bedoeling is - maar als het aan mij ligt is dit wel slechts het begin In de (verre) toekomst wil ik nog wel een 2-takt. Een kennis van mij stelde voor een wagenpark te beginnen met verlepte oldtimers - dat klinkt ook wel interessant Ik zie het wel, wie weet wat er nog voorbij komt (In de Nova uitzending van vandaag werd er overigens in het item over het slechte marktjaar 2008 een 96 op een autosloop als het 'jaar 2008' door de shredder gehaald )
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
16-01-2009, 13:01 | |
Zo, aan het kijken voor een nieuwe leaseauto.
Grote kans dat het de Mercedes-Benz C250 CDI gaat worden met een AMG-pakket. Auto heeft standaard 204PK/500NM (0-100: 7s; 250km/h), maar die wil ik naar 250PK/600NM laten chippen, en de begrenzer laten verwijderen. Binnenkort even een testrit maken, maar met mijn positieve ervaring met de C63 AMG zal het waarschijnlijk zeker niet tegenvallen. Ik ben benieuwd, zeker gezien het aantal nm's die gigantisch hoog is voor een 4-cilinder diesel. Leuk voor tussensprintjes. |
18-01-2009, 00:19 | |
Iemand op een ander forum heeft ook een 121 gekocht, alleen heeft hij er de Ronal berenvelgen onder zitten (destijds een optie). Om enigzins begrijpelijke redenen wil hij ze er liever niet onder hebben, maar mij lijkt het wel grappig om ze onder m'n auto te hebben ipv de reguliere met wieldoppen, dus we gaan kijken of we van velgen kunnen wisselen
Het soort velgen in kwestie:
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
18-01-2009, 00:32 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
19-01-2009, 16:32 | ||
Citaat:
__________________
Your kisses lift me higher Like the sweet song of a choir You light my morning sky With burning love
|
19-01-2009, 16:51 | ||
Citaat:
__________________
Zoek en gij zult gezocht hebben.
|
Advertentie |
|
|
|
Soortgelijke topics | ||||
Forum | Topic | Reacties | Laatste bericht | |
Verhalen & Gedichten |
Centraal pulp-topic [Try-out]. KleineTomaat | 29 | 05-08-2004 03:50 |