Advertentie | |
|
20-05-2008, 19:14 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
09-06-2008, 18:12 | |
Dit weekend viel ik met mijn neus een beetje in de boter, dus een up!
Minder geslaagd is dat de kwaliteit van de foto's niet ok is, maar daar kan ik niks aan doen. Eerste twee SGMmII'tjes op Rtd op weg naar Vlaardingen Centrum: 2133 en 2141. Zien er toch iets anders uit dan SGMmIII. (Waar III de groene deurknopjes niet mocht houden, zitten ze er hier nog wel?) De eerste vier elektrische GTW's voor Arriva (Ddr - Gdm) staan te wachten op Kijfhoek, dus bedacht Arriva een waardig afscheid voor Plan V 869. |
20-06-2008, 08:20 | |
Gisteren naar mijn Waalse familie geweest, wat altijd een leuke treinreis is. De IC vanaf Maastricht naar Brussel gepakt (ja, hij reed, en het was heerlijk rustig, met 200 km/h over de HSL-1). Wel 10 minuten voor Leuven staan wachten omdat we veel te vroeg waren.
In Brussel-Zuid overgestapt, en daarna richting Doornik. Ook nog een flink stuk treinen.
__________________
Boe.
|
02-07-2008, 12:12 | |
Verwijderd
|
Geen foto, maar wel een leuke observatie: gisteren was ik in Leuven en toen ik op de terugreis met de trein net het station was uitgereden, zag ik door de openstaande deuren van een loods de enige overgebleven Benelux-hondekop (Mat '57) staan. Helaas had ik niet de kans om er een foto van te maken.
|
07-07-2008, 22:31 | |
http://www.bfoto.be/foto/347.jpg
Deze kwam ik tegen op een andere site en kon ik toch niet vergeten.
__________________
Boe.
|
11-07-2008, 16:34 | ||
Verwijderd
|
Het gaat dus gewoon om de wielas, niet om een cardanas.
Citaat:
|
12-07-2008, 19:53 | |
Ja, die reden inderdaad niet.
Ik reis maximaal 1x per jaar met zo'n ding en precies DIE dag rijdt ineens niks meer in Duitsland. Wat een ritje van 5,5 uur in een relaxte ICE met een ruime overstap had moeten zijn, werd een rit van 8 uur in propvolle, snikhete treinen, met overstaptijden van -5 minuten. Echt crap dus, hopelijk kan ik nog iets van geld terug krijgen, want dit is echt niet normaal!
__________________
♥
|
14-07-2008, 18:25 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-07-2008, 19:52 | |
Verwijderd
|
Zoals ik enkelen van jullie al had beloofd, post ik hier nu een aantal treingerelateerde foto's van mijn uitstapje naar Lille van vorige week donderdag.
Deze foto had ik al in een ander topic op onzin gepost: Deze foto's niet: En tenslotte een aangename verrassing die ik op de terugweg ook nog tegenkwam; de koepel van Antwerpen Centraal, die een tijd lang verborgen ging achter een stalen platform, is weer zichtbaar gemaakt: Laatst gewijzigd op 27-07-2008 om 20:29. |
17-08-2008, 20:33 | |
Hierbij een verhaaltje over een trip die ik afgelopen dinsdag, 12 augustus, gemaakt heb. Oorspronkelijke bedoeling was om af te keggen± Nijmegen Lent – Mechelen – Halle – ’s-Gravenbrakel – Leuven – Sint Genesius Rode – Essene-Lombeek – Brussel Noord – Gembloud – Jemeppe-sur-Sambre – Namen – Ottignies – Leuven – Antwerpen (via L16) – Nijmegen Lent. Echter, dit veranderde nogal. Waarom lees je hierna.
De reis startte om 6.41 vanuit Nijmegen Lent. Tot voorbij Tilburg ging alles goed, maar daar kreeg mijn trein (getrokken door de 1765, ik in rijtuig 5217) een aanrijding met een personenauto. De bestuurder heeft het wonderwel overleefd, maar de ravage was groot. Eerst was de bestuurder door een andere trein meegenomen, en vervolgens door onze trein weer terug meegesleept. Hij heeft dus echt een flinke beschermengel. Uiteindelijk was ik o m 11.11 in Roosendaal, in plaats van de geplande 8/11. Doordat de internationale IC B van 11.32 weer eens een flinke vertraging had (+30), besloot ik de stopper tepakken naar Antwerpen. We kwamen netjes om 12.26 aan in Antwerpen-C, alwaar ik een rechtstreekse aansluiting had om de Benelux, die inderdaad +30 had en erg vol zat. Deze ging op ongeveer een wandeltempo naar Mechelen. Eerst een stuk over de sporen van L27, vervolgens over de L25. In Mechelen was ik op tijd om de L3584 te nemen, die werd verzekerd door ms 922. Deze zeer rustige trein bracht me netjes naar Halle. Hier was het tijd voor wat looptraining. De IR-trein naar Quevy vanaf spoor 5 werd net gehaald, deze bracht me keurig op tijd naar ’s Gravenbrakel. Deze trein werd gereden door twee stellen AM96. Vanaf hier ging het met de klassieke 228 naar Charleroi-Sud. Een rustig ritje, waarbij de jonge conductrice even goed moest kijken naar mijn Benelux Tourrail voordat ze ‘m herkende. Vanaf Charleroi de IR-trein naar jambes, die mij als passagier had tot Tamines. Wat me daar opviel was dat ze een compleet nieuw peroon hadden gebouwd, maar dat dit perron nog geen nummer had en ook nog niet in gebruik was. Tamelijk geldverspilling. In Tamines moest ik even kort wachten op de P-trein die me via Auvelais, Jemeppe-sur-Sambre, Mazy en Chapelle-Dieu tot in Gembloux bracht. Deze rit voert over een prachtige lijn (144), met werkelijk prachtig uitzicht. Tussen Jemeppe en Mazy was rechts van het spoor nog een hele verzameling oude Engelse dubbeldeks-bussen te zien. In Gembloux bleek IC-J 2137 vertraagd met +8. Dit gaf geen problemen. Wel was de trein erg vol, maar in de zometvakantie schijnt dat vaker te zijn, door alle scouts die op kamp gaan in de Ardennen. In Ottignies stapte ik alweer af, om vanaf daar naar Louvain-la-Neuve te gaan. De stad huisvest de Université Catholique de Louvain (UCL), de Franstalige afsplitsing van de vernederlandste Katholieke Universiteit Leuven. Dit korte stukje werd afgelegd met stel 833 van de IR L-verbinding uit Binche. Vanaf daar ging het met de L-trein richting Leuven weer terug tot Ottignies. Deze trein zat goed vol, ik naam plaats in het voorste stelletje, 667. Vanaf Ottignies ging het naar Brussel-Noord, met opnieuw een heel drukke IC uit Luxemburg. Vanaf daar ging het met Break 430, die trein IC-L 2316 verzekerde, tot Sint-Niklaas. Na een korte overstap daar met de IRa (opnieuw een Break) tot Puurs. Vanaf daar met de L-trein naar Antwerpen-C gespoord. Het viel me bij de twee laatste treinen, de IRa Sint-Niklaas-Leuven en de L-trein Puurs-Antwerpen-C op dat deze treinen erg ruim waren samengesteld. Er zat nauwelijks een mens in de trein. In de L-trein naar Antwerpen, onder andere gereden door stel 661, was een van de toiletten gestoord, deze spoelde constant door. Vanaf Hoboken zaten we in een enorme hoosbui, het regende echt ontzettend hard. Vanaf Antwerpen met de IC-B naar Roosendaal. Deze trein werd aangekondigd met +10 minuten, op het bord stond +8 minuten, en uiteindelijk was het maar +4 en in Roosendaal alweer keurig op tijd doordat we erg snel reden. De trein werd getrokken door de 1190 (deze was voor de Bds geplaatst, welke donker en afgesloten was). Hierdoor zat de trein erg vol. Vanaf Roosendaal met de Ic trein richting Arnhem tot Nijmegen Lent gereisd. Een rustige afsluiting van deze dag.
__________________
Boe.
|
18-08-2008, 16:01 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
13-09-2008, 00:00 | |
Verwijderd
|
http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=6&t=4902
http://www.b-rail.be/php/news/index....sk=view&id=626 Niet echt een verbetering... Iemand trouwens enig idee wat ze nu precies bedoelen met een (internationaal) biljet voor onmiddellijk vertrek? |
13-09-2008, 00:12 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
zie: http://www.b-rail.be/php/alerts/inde...sk=view&id=401 |
13-09-2008, 08:30 | ||
Citaat:
__________________
Boe.
|
01-10-2008, 12:09 | |
Verwijderd
|
A.s. zondag bommen opruimen bij de IJsselbrug hier in Zwolle:
http://www.ns.nl/cs/Satellite/ns2007...=1195827729947 http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/167 http://www.hanzelijn-hattem.nl/nieuws/169/ |
Advertentie |
|
|
|
Soortgelijke topics | ||||
Forum | Topic | Reacties | Laatste bericht | |
Verkeer & Vervoer |
Dubbeldekstreinen REIE | 162 | 14-10-2008 16:44 |