06-01-2006, 10:08 | ||||
Mede naar aanleiding van de vele berichtgeving van de week in diverse kranten, en persberichten van Rover, deze stelling.
Citaat:
Rover weet net als mensen die een beetje weet van het spoor hebben, dat de NS aan infrastoringen niets kunnen doen. Dat is een taak voor Prorail en indirect een taak van het ministerie van V&W. Dat zij niet genoeg geld wegleggen bij Prorail om het infrastructurele gebeuren te onderhouden, is een zaak waar NS volledig buitenstaat. Dit is des te krommer als je weet dat de infraheffing, die NS en alle andere gebruikers ven het spoor moeten betalen, elk jaar weer stijgt. Spoorvervoerders moeten dus gewoon meer gaan betalen voor mindere kwaliteit. Dat weet NS ook, maar zij kunnen niet onder die infraheffing uit. Waar ik me dan zo kwaad om kan maken is dat Rover NS gewoon te kijk zet: Citaat:
Mijns inziens heeft Rover totaal geen benul hoe het er in een groot concern als NS aan toe gaat. Blijkt eens te meer uit het plan van een maandje terug van NS, om reizigers zoveel mogelijk verspreid over het station te laten instappen (een plan wat op de stations van Breda en Roosendaal overigens al 6 maanden zo werd uitgevoerd, dus wat dat betreft is Rover rijkelijk laat). Rover reageerde daar als volgt op: Citaat:
Benieuwd wat de reacties zijn.
__________________
Boe.
|
Advertentie | |
|
06-01-2006, 13:28 | ||
Citaat:
|
06-01-2006, 13:57 | ||
Citaat:
Dit heb ik ook, mijn trein komt om tien voor aan op universiteit normaal, maar laatste tijd is hij standaard 5 à 10 minuten vertraging, waardoor ik dus een uur vroeger moet vertrekken om op tijd te zijn voor verplichtte hoorcolleges enz. Idem om terug naar huis te gaan. Ik kan begrip hebben voor zelfmoorden of een gebroken bovenleiding of een treinongeval, maar als er 3x een trein in panne valt, sorry maar op 1 week tijd is dat toch veel en lang. |
06-01-2006, 16:22 | |
de enige mensen die met de trein gaan en tevreden zouden moeten zijn, zijn studenten, aangezien het voor hun gratis vervoer hebt. Maar als je betaald hebt voor een kaartje en je kan na een half uur te lang wachten niet eens zitten in de trein, denk je daar anders over.
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
06-01-2006, 17:15 | |
Verwijderd
|
Dat van die aansluitingen heb je ook in België. Bussen en treinen zijn zo slecht op elkaar afgestemd dat een minimale vertraging van een paar minuten je makkelijk een half uur of een uur langer laat reizen omdat je moet wachten op de volgende aansluiting.
Maar ja, sneeuw en bladeren, of dat nu het probleem is van Prorail of NS. Ik vind het idioot dat de treinen dan niet kunnen rijden. Gaan mensen al extra met het openbaar vervoer en dan kan dat ook niet rijden. Ik ben vrijdagavond 30 december in volle sneeuw naar huis gereden, normaal gezien een uur rijden. Ik heb er idd 2 uur over gedaan, maar mijn auto kwam wel vooruit. En ik had geen sneeuwkettingen opliggen en ik heb vrijwel de hele tijd tussen de 40 en de 70 kunnen rijden, er was niet gestrooid. Hoe kan het dan dat een trein op een vastgelegd spoor niet vooruit kan komen, al is het dan een stuk langzamer? Overigens, toevoeging: De bussen deden het ook. Ook met vertraging, maar de stadsbussen in Tilburg, de verbinding tussen Tilburg en Baarle en de verbinding door de Belgische bus Baarle-Turnhout reden ook gewoon. Laatst gewijzigd op 06-01-2006 om 17:17. |
06-01-2006, 17:39 | |
Het argument 'dat de NS niets kan doen aan zijn infrastructuur' is totale nonsens.
Wie betaald bepaald, oftewel, als de NS bij Railion de vuist op tafel slaat en beter spoor eist dan komt dat er. Onzin dat het niet hun schuld zou zijn, ze waren in staat het tig jaar lang te verwaarlozen, nu is het opknappen ook hun probleem. Bovendien is de NS met allerlei ronduit vreemde maatregelen bezig, altijd boetes uitschrijven, terecht of niet, folders of mensen zich aub willen verspreiden, ondanks dat je daarmee een kans op een plaats misloopt? Nonsens, de NS moet eens aan de slag gaan voor de mensen in plaats van de aandeelhouders.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
06-01-2006, 19:54 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
06-01-2006, 22:52 | ||
Citaat:
|
06-01-2006, 23:10 | ||
Citaat:
Bovendien kan ik moeilijk op de fiets naar het station, dat kost me anderhalf uur (35 minuten met de bus). |
07-01-2006, 07:39 | ||
Citaat:
De NS heeft het spoor zeer zeker niet verwaarloost, maar heeft waar nodig op tijd onderhoud verricht. Echter, dit kost veel geld en dat kreeg de NS onvoldoende toegeschoven van de overheid indertijd. Veel spoorlijnen zijn nu weer toe aan hun groot onderhoud. Als je je verspreidt over het perron opstelt, heb je heel vaak meer kans op een plaats. Als alles zich in de twee middelste bakken van een trein propt, zitten die vol. Mooi praktijkvoorbeeld: de 3600-sneltrein tussen Breda en Roosendaal. 's Middags zitten de achterste 2 bakken helemaal stampvol, en naarmate je verder naar voren gaat, krijg je meer plaats. Dit komt gewoon doordat de uitgangen van de stations in Etten-Leur en Roosendaal dicht bij het achtereind van het peroon liggen en mensen niet willen lopen. Als je je verspreidt opstelt, hoef je echt niet te staan hoor. Probleem hierbij is wel dat je soms niet weet hoe lang een trein is, en ja, dan kun je wel eens moeten staan. Maar als een trein te kort is, zul je dat toch al vaak moeten, en je betaald bovendien om vervoerd te worden, niet voor een gegarandeerde zitplaats. En dat de NS eerst eens naar de klanten zouden moeten gaan luisteren: wat nare man zegt, de overheid zou eerst eens duidelijke afspraken moeten maken, zowel intern als met de NS. De verkapte privatisatie, zoals nu, werkt niet. Wachten totdat dat in Den Haag is doorgedrongen.
__________________
Boe.
|
07-01-2006, 11:01 | |
Verwijderd
|
Het is dan toch ook belachelijk dat als er 15 cm sneeuw ligt dat de treinen dan niet rijden. In Rusland rijden er treinen als er een meer dan een halve meter sneeuw ligt.
Zoals fokke en sukke ooit al mooi aangaven: Fokke leest krant: "Winterse sneeuwval brengt de ns in problemen" Sukke: Het leven op aarde brengt de NS in problemen |
08-01-2006, 13:12 | ||
Citaat:
__________________
What experience and history teach is this — that people and governments never have learned anything from history, or acted on principles deduced from it.
|
08-01-2006, 13:31 | |
84,8% van de treinen rijdt op tijd. Dat is een goede prestatie wanneer je kijkt hoe vol sommige baanvakken zijn (>12 treinen/uur). Verder wordt er wel aan de eisen voldaan wanneer extreme dagen (in maart en november afgelopen jaar) niet meegeteld worden. Het is toch logisch dat NSR er niets aan kan doen dat de Moerdijkbrug met een lagere snelheid bereden moet worden wegens westerstorm?
@Ivo, regionale vervoerders en de NS moeten nieuwe dienstregelingen met elkaar overleggen om tot zo goed mogelijke aansluitingen te komen. Dit kan niet altijd, omdat zo'n groot netwerk nou eenmaal erg complex is. @T_ID, ze kunnen wel boos worden op Railion, maar waarom? Omdat zij goederentreinen laten rijden? Ze kunnen, terecht, boos worden op ProRail. Want ProRail zorgt er niet altijd voor dat treinen op tijd kunnen laten rijden. Op het traject Dordrecht - Breda rijdt er heel vaak een goederentrein net voor de intercity, dan zit de intercity er minimaal tot Lage Zwaluwe achteraan te hobbelen. Echter zijn veel van deze problemen opgelost als de goederentreinen over de Betuweroute gaan rijden. Verder heeft NSR de infrastructuur niet verwaarloosd, maar was dit het bedrijf van voor de privatisering. Daar zitten zij nu mee, tuurlijk is dat vervelend maar er wordt nu weer geld gepompt in verbetering van infrastructuur. Veels te weinig, want er kan maar een klein deel van het achterstallige onderhoud mee worden opgelost. @Lucky Luciano, het netwerk in Rusland is natuurlijk heel anders dan in Nederland. Daar is het gebouwd op extreme kou en veel lagere frequenties.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
08-01-2006, 14:20 | |
Tsja, wat kan je hier een hoop op zeggen.
Rover. Wat zeikerig, doen ze soms ook bewust. Je kunt je afvragen of Rover een boodschap moet hebben aan de problemen bij ProRail. Rover is een reizigersvereniging, de reizigers willen een product van NS. Dat "de leverancier" van NS zijn zaakjes niet op orde heeft, zegt mij puur als klant niks. Over het verspreiden langs de perrons. Rover vindt dat geen verkeerd idee, ze vindt het alleen verkeerd dat NS hier nu mee komt om haar punctualiteitsprobleem mee op te lossen. Over het aantal rampdagen. Dat is inderdaad hoog dit jaar. Volgens mij maakt dat weinig uit voor de punctualiteitscijfers. Opgeheven treinen tellen immers niet mee. Daarbij komt dat ProRail dit jaar wel een daling in het aantal losse sein- en wisselstoringen heeft weten te bewerkstelligen. Mijn eigen indruk is dat vertraging nog steeds heel vaak aan NS zelf te wijten is. [uiteraard kan ik daaruit niets algemeens afleiden] Typerend vind ik het ook dat ze over hun eigen falen niks zeggen. De aansluitingen bus en trein is net zoveel zaak voor NS als voor de busonderneming. Ze zijn daar ook heus wel samen mee bezig. Het is echter zo dat het voor het landelijke NS veel moeilijker aanpassen is dan voor de regionale busonderneming. De oplossing? Lijngebonden rijden, waar NS - en helaas maar een klein deel van haar personeel - mee wil experimenteren. @Mutant: Het rijden op zich zou redelijk gaan, alleen gingen veel wissels kapot. |
08-01-2006, 16:51 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Verder zie ik dan nog steeds niet in waarom we hun technologie niet overnemen mbt het berijdbaar houden van het spoor. |
Ads door Google |
08-01-2006, 16:58 | ||
Citaat:
Ik heb geen verstand van het berijdbaar houden van het spoor op de Russische manier, maar het lijkt mij dat ze daar veel meer tijd voor hebben. In Japan, waar de frequenties hoog zijn vervangen ze 's nachts een stuk spoor van 100 meter en zo gaan ze altijd door. Na de laatste trein en voor de eerste trein, dat schijnt goed te werken. Nederland kan je beter (qua frequenties) met Japan dan met Rusland vergelijken.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
08-01-2006, 21:20 | ||
Citaat:
En een pak sneeuw van een halve meter is makkelijker te verwijderen dan vallende blaadjes of ijsvorming.
__________________
Boe.
|
08-01-2006, 22:40 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Dat was een voorbeeld |
08-01-2006, 22:42 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
08-01-2006, 23:06 | ||
Citaat:
__________________
What experience and history teach is this — that people and governments never have learned anything from history, or acted on principles deduced from it.
|
08-01-2006, 23:43 | ||
Citaat:
Andere dochteronderneming dan, maar hetzelfde punt, de NS heeft invloed op hen, dus probleem van de NS als het niet werkt.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
09-01-2006, 00:09 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Ja, het steeds ophogen van de ritprijs bij een achteruitgaande service past meer in het monopolistische straatje van de ns |
Advertentie |
|
09-01-2006, 12:38 | ||
Citaat:
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
09-01-2006, 12:41 | ||
Citaat:
ProRail bulkt ook niet van het geldt om zomaar elke eis in te kunnen willigen van de NS.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
09-01-2006, 12:45 | ||
Citaat:
Om gladheid tegen te gaan: er zijn/waren bijvoorbeeld een paar ICM stellen uitgerust met zandstrooiers. Er wordt echt wel wat aan gedaan, maar dat moet dan toch goed worden getest? De stijging van de ritprijs heeft niet alleen te maken met service. Lonen stijgen ook van het personeel en de infrastructurele belasting van de NS ook. Vergeet niet dat de NS één van de beste spoorbedrijven in de wereld is.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
09-01-2006, 14:17 | ||
Citaat:
@LuckyLuciano: je hebt ook nog de tijden dat een trein een blok bezet houdt, er er zullen altijd een paar paden in de vaststaande dienstregeling worden vrijgehouden voor extra treinen of omgeleide goederentreinen. En als je, net zoals bij zowat alle andere spoorbedrijven,zou kijken hoeveel treinen van de NS 5 minuten of meer te laat komen, is Nederland echt heel ghoog geklasserd.
__________________
Boe.
|
09-01-2006, 14:35 | ||
Citaat:
NS heeft alsnog een manier gevonden om de gladde sporen te lijf te gaan. Het bedrijf heeft daarvoor een speciaal weerbericht in het leven geroepen. Dat weerbericht, gebaseerd op de weersverwachting en meetgegevens van de rails, moet ervoor zorgen dat de sporen gericht behandeld kunnen worden met Sandite, een gel die de sporen stroef maakt. Het weerbericht is ook bedoeld als voorbereiding van machinisten. Als ze weten dat het glad is op hun traject, moeten ze bijvoorbeeld eerder remmen en langzamer optrekken. Een andere maatregel die NS wil nemen, is het moderniseren van het elektronische antiblokkeersysteem op remmen van de wat oudere treinen. Verder is het onderzoeksinstituut van NS geïnteresseerd in het automatische zandstrooisysteem, de ‘smartsender’. De combinatie van Sandite en de smartsender zorgde in Engeland voor zestig procent minder uitvallende treinen. NS heeft dit jaar zo’n 350 treinen uit de dienstregeling moeten schrappen, omdat de gladde sporen ertoe leidden dat de wielen onregelmatig afsleten. [Bron: NS]
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
Laatst gewijzigd op 09-01-2006 om 14:41. |
09-01-2006, 14:45 | ||
Citaat:
__________________
Boe.
|
09-01-2006, 16:20 | ||
Citaat:
__________________
Boe.
|
10-01-2006, 22:10 | |||
Citaat:
Overigens: Citaat:
Overigens #2: Op dit moment doen niet de vierkante wielen, maar vooral de stuifsneeuw van laatst het materieel, en dan vooral de IRM's, de das om. |
11-01-2006, 15:46 | ||
Citaat:
En laten VIRM'tjes nou net overal rijden.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
12-01-2006, 13:02 | ||
Citaat:
__________________
Boe.
|
Ads door Google |
12-01-2006, 19:34 | ||
Citaat:
Overal dient niet letterlijk te worden opgevat.
__________________
"25 maart 2005: Quiana is op De Kantine vervangen door PV."
|
13-01-2006, 11:18 | ||
Citaat:
|
14-01-2006, 11:00 | ||
Citaat:
__________________
Boe.
|
Advertentie |
|
Topictools | Zoek in deze topic |
|
|