Mooie wagens

Die mazda 323 (zeker die laatste generatie) vind ik een van de lelijkste auto's die er bestaan!

[KIET]

FA schreef:

Autorijden en alles wat erbij komt kijken is voor een liefhebber nu eenmaal een heel subjectief iets. Anders ben je de zoveelste grijze muis die een auto als niet meer dan een gebruiksobject, om je van A naar B te brengen.
Voor mij is de auto een weerspiegeling van creatieve geesten en sociologische ordes, die allen hun stempel op de wagen hebben gedrukt.
Ze hebben allemaal hun eigen karakter, gewoontes en eigenschappen voor mij. Sommigen positief, anderen negatief.

Da's allemaal prima, presenteer je mening dan alleen niet als een feit

Over Rover gesproken, ik ben ook erg gecharmeerd van de 600-serie, de 25 en vooral de 75:

En dan met name het interieur:

Vrij tijdloos, keurig en Brits ontwerp wat je tegenwoordig eigenlijk niet meer ziet. Hij staat nog hoog op mijn verlanglijstje.

Die eerste 323F heb ik nog naar gekeken toen ik een vervanger voor de 121 zocht, maar de meesten blijken toch inmiddels vrij afgetrapt te zijn. Die latere 323Fs vind ik juist te dik/bol waardoor ze er wat mij betreft weer een stuk suffer uitzien. Het valt gewoon tegen ten opzichte van wat het moet opvolgen.

En dat met de Matrix is inderdaad een goed punt

Ik denk dat het niet zozeer een kwestie is dat ik mijn mening als feit zou presenteren, maar wel dat jullie er heel snel een feit (of beter gezegd 'aanval') van maken. Ik kan er ook niet aandoen als de ander opeens heel licht geraakt blijkt te zijn. Mijn eigen favoriete allround automerken zijn bvb Honda, Mazda en Lexus, maar ik maak mij gewoon zo druk niet als iemand ze voor saaie inspiratieloze jappoboxen uitscheld.

Met de Rover 75 heb ik een haat/liefde verhouding.
Hij lijkt ontworpen te zijn voor een Victoriaanse Gothic Novel schrijver met een hoge hoed. Wich I like as a fan of Victorian Gothic Novel writers with top hats...

...Maar als product op de vooravond van de 21ste eeuw, was dit gewoon een wagen die grandioos niet aansloot bij wat het grote publiek wenste. Ik weet ook niet wat BMW bezielde met de 75 en je zou haast denken dat ze opzettelijk hoopten op lage verkoopcijfers, zodat ze rover weer zouden kunnen dumpen.

Maar los van het feit dat de wagen een marketing katastrofe (of hoe dat woord ook alweer wordt geschreven in dit post 1996 tijdperk...)was, vind ik op zich de 75 best wel een leuke wagen.Hij heeft een eigen persoonlijkheid.

Maar een ramp wat onderhoud betreft, gezien er geen dealers meer zijn en je opzoek mag naar hobbyclubs en specialisten met reserveonderdelen...

[KIET]

Rover had meer problemen met de verkoop omdat net bij de introductie van de 75 een verkeerd opgepikt gerucht rondging dat BMW Rover wilde lossen, en dat stelt mensen niet gerust. De 75 wordt over het algemeen als een prima auto beschouwd en de styling was verder echt geen minpunt - zeker in de UK. De 75 deed het/doet het wat dat betreft net zo goed als de Jaguar S-Type uit die periode die ook een 'oud-Brits' ontwerp in een nieuw jasje nastreefde. De wagen is dik 6 jaar in productie geweest en verkocht gewoon aardig, dus echt een falend ontwerp valt het niet te noemen

Onderhoud kan gewoon bij elke willekeurige garage. Behalve dat ze nog steeds gemaakt worden onder Roewe in China en als de MG 7 in de UK is het tegenwoordig zo dat ook van een niet meer bestaande automerken of modellen er nog bakken aan onderdelen verkrijgbaar zijn en dat specialistisch werk echt niet nodig is. Dit is een groot misverstand rondom Rover

Persoonlijk zal ik de S-type niet snel een mooie wagen noemen eerlijk gezegd...
Maar moet nu opeens aan een andere jaguar denken:



toen hij in 1992 eindelijk werd voorgesteld, was hij met zijn top van 350 km/u de snelste productiewagen van zijn tijd. Ik heb hem gereden in Grand Tourismo 2 op mijn PS1 destijds en ik moet zeggen: daar reed hij ook echt geweldig.

Maar ook deze werd geen succes. Te duur, nog steeds te slecht in elkaar gevezen en ook gewoon ja...
Het zal niet geholpen hebben dat hij vlak na een beurscrash werd voorgesteld.

Maar wat een schoonheid

Over Britse auto's

de TVR S2 - Wat een gaaf geluid komt er uit die 2.9!

Triump Stag
Als ik zou zeggen dat hij onbetrouwbaar was, dan zou het een verbloeming zijn.
Maar man, wat een schoonheid!

[KIET]

O, ik bedoelde meer de S-type het qua verkoop en populariteit net zo goed deed als de 75, en dat het qua styling het hetzelfde idee erop na hield als Rover met zijn meer 'traditioneel Britse' ontwerp. Maar Jaguar heeft zich toch duidelijk meer laten inspireren door het designbeeld van de XJ die bepaalde elementen toch al 30-40 jaar gebruikt In dat opzicht heeft het dan weer weinig met het uiterlijk van de 75 te maken, dus of je het mooi vindt moet je zelf maar bepalen

Volgens mij staat zo'n XJ220 ook nog in de één of andere woestijn zand te verzamelen, dus als je even goed kan onderhandelen...

Over auto's met een retro-design gesproken, je hebt twee wagentjes van de Japanners die ontworpen zijn als auto's van lang geleden terwijl ze onderhuids heel modern waren (met o.a. airco). Inmiddels zijn die modellen ook al bijna 20 jaar oud, maar toch. Het zijn de (Nissan) Figaro (met elektrisch schuifdak) en de Nissan Pao:


Ik vind het beide erg geinige wagentjes, hoewel de Figaro wel een stuk meer dan de Pao

Het mooiste aan die retro-Nissans vind ik nog wel dat het onderhuids gewoon de Micra K10 is. 't Ding is dus vrijwel onverwoestbaar. Dat is pas gaaf. 'Klassiek' rijden voor heel weinig geld. Kom daar maar eens om

En soms worden legendes enkel maar beter.



8-)

[MTpower]

Ik heb nog eens voor zo'n Rover 75 gekeken, mede vanwege het interieur (geweldig mooi, in het echt nog veel mooier dan op die foto). Vond alleen de vaste lasten voor zo'n ding iets te hoog... en een auto kopen waarvan je weet dat je hem niet optimaal kunt onderhouden is zonde, dan is het een kwestie van tijd voordat je hem rot kunt gaan verkopen.

Als je een Rover voor weinig geld en veel gemak wil, zou ik opzoek gaan naar een goede Rover 200 / 400 uit de periode 1989-1995.

Ze behoren tot de meest betrouwbare Rovers ooit gebouwd en als je er één koopt met een Honda motor (de 1.6 16v was dat dacht ik), dan kan je hem gewoon bij een Honda dealer laten onderhouden.




Hem mooi vinden is natuurlijk iets persoonlijk.
Ze hebben inderdaad iets vrij 'Jappans' in stijl, die bovendien al als verouderd werd gezien toen de wagen werd voorgesteld. Maar ik ben nu eenmaal gek op de jaren 80 en al wat erbij kwam he.

[KIET]

De vroege 200/400 series en de later 400/45 waren wezenlijk Civics in een Brits jasje, de 600-serie een Accord. Vandaar dat ze ook zo op die Honda's lijken

De vaste lasten zijn vooral de reden waarom ik mij niet aan 75 (of 600) heb gewaagd, het zijn geen erg goedkope wagens op dat vlak Wel even bij een dealer in een 75 gezeten toen daar toevallig eentje stond, ik wilde er eigenlijk niet meer uit

De late 400/45 deelde eigenlijk wel alleen nog chassis en grote onderdelen van het interieur met de domani/5D civic.
Enkel de eigen K-serie motoren werden op die aangeboden. Die waren eerlijk gezegd ook heel goed, maar weeral, waar ga je er vandaag mee naartoe voor een groot onderhoud?

Zelf rij ik met de Civic. Een goede wagen en in de juiste kleur ook nog redelijk aanschouwbaar, maar ik zal hem niet snel het mooiste product van de Honda-Rover partnership noemen. Hij heeft een nogal banale lijn.

[KIET]

Nogmaals; onderhoud - groot of klein - van een Rover kan gewoon bij elke willekeurige garage. Of kan jij jouw Honda ook nergens kwijt qua onderhoud omdat het model niet meer gemaakt wordt? Want ik hoef amper moeite te doen om aan nagenoeg alle onderdelen (nieuw of gereviseerd) te komen voor een Saab die al 30 jaar niet meer geproduceerd wordt

Hoewel de laatste 400-serie/45 (en de dito met de 200/25) inderdaad met name uitgerust waren met motoren van Powertrain ltd. worden deze nog gewoon gefabriceerd. De boel bestaat nog, alleen dan onder een Chinese naam. Naast Rover zaten/zitten deze motoren overigens ook in andere (Britse) auto's en hun diesel zat zelfs in Europese Honda's.

Och, iedere auto kun je wel laten onderhouden bij een universele Bovag garage. Dat is echt geen punt en als je motor in de soep loopt en je kunt echt geen nieuwe meer krijgen, dan kun je altijd nog je motor laten reviseren of een andere motor (en hoogstwaarschijnlijk ook bak) erin (laten) lepelen die ook gewoon past. Zo'n groot probleem is dat niet, het kost je hooguit wat meer geld dan je wenselijk acht

Overigens vind ik de Micra K10 ook wel een meesterlijke auto. Niet omdat ie zo mooi is, maar omdat ie zo lekker hoekig is enzo

Maar misschien is dat ook wel puur sentiment aangezien het mijn eerste auto was

Ik hou van heel wat wagens uit de jaren 80, maar de Nissan Micra behoort daar echter niet toe. Evenmin de Sunny of de Cherry.
Wel deze Nissan:

De 300ZX Z31

Om het even over onderhoud te hebben:
Toch wordt het tegenwoordig steeds moeilijker om om zomaar een goede universele garage te vinden voor een moderne auto. Met name die Rover 75 heeft bij mijn weten flink wat electronica onder de motorkap dus zou in principe het onderhoud moeten gebeuren door iemand die de juiste 'dealerboxen' voor Motormanagement heeft. Hier in de streek heeft er paar jaar terug ook een garagist zijn deuren gesloten omdat hij niet meer meekon met de hedendaagse electronica.

Mijn Civic is nog niet zo'n ingewikkeld beestje (hoewel ook daar al een hele interne computer inzit) maar ik garandeer je dat je met bvb de gloednieuwe CRV van mijn pa, je niet bij om het even welke garage terecht kan, als er dan uiteindelijk toch eens iets aan mankeert. (Wat hij totnogtoe een keer heeft voorgehad, toen een uitlaatklep even bleven hangen en het systeem automatisch de veilige modus activeerde waardoor het vermogen digitaal werd gehalveerd)

Oh, die Rover Diesel is eigenlijk een PSA Diesel en euh...
Ik durf het bijna hier niet zeggen, maar mijn vaste dealer zweert bij hoog en bij laag dat als er iemand naar hem komt met ernstige motorproblemen, het gaat om een Honda die met die PSA dieselmotor is uitgerust. Met name de Turbo is niet bepaald één van de besten die ooit ontworpen zijn.

[KIET]

Offtopic: De L-Serie diesel is een door Powertrain zelf ontworpen diesel, dus waar je dat nou weer vandaan haalt weet ik ook niet

Overigens staat PSA ook vrij bekend om z'n onverwoestbare diesels. Voorheen waren ze vooral voor Peugeot en Citroën, later zijn ze met Ford in het bootje gestapt. Honda gebruik tegenwoordig zijn eigen dieselmotor en daarvoor eentje van Isuzu Motors Polska en dus Powertrain Ltd. maar in beperkte mate. Honda was namelijk nooit zo van de diesels. Als je even naar hun autohistorie kijkt zal je zelden tot nooit een diesel in hun modellijn van voor 2003 aantreffen.

Garages moeten met hun tijd mee en zullen uitleesapparatuur voor elke auto moeten zien te regelen willen ze overleven. Echter, Rover was ook weer niet zo obscuur dat er maar een handjevol garages de moeite heeft gedaan om die apparatuur te regelen. Laat staan dat alle garages die meuk maar weer hebben weggedaan alleen omdat Rover niet meer bestaat. Dus voor de derde (en laatste) maal: een Rover - 75 of ander model - kan je gewoon bij een beetje fatsoenlijke garage in onderhoud houden. Die hebben dat spul gewoon of kunnen er snel aan komen.

Zo ook voor de CR-V van je vader, hoewel het wel kan zijn dat ze no niet volledig geupdate zijn omdat het een recente model is en die staat niet elke dag op de stoep Ook omdat de meeste mensen hulp inroepen van de dealer omdat je tegenwoordig een vorm van mobiliteitsverzekering bij je nieuwe auto krijgt en het doorgaans onder de garantie valt. Over niet al te lange tijd zal ook elke fatsoenlijke garage met de nieuwste generatie CR-Vs overweg kunnen.

Vandaag reed er zo eentje door het dorp:

De Jaguar XJ-S, wat op zich al een fraaie auto was, maar natuurlijk totaal verbleekt ten opzichte van zijn befaamde voorganger (waar ik direct aan moest denken), de befaamde E-Type (dit is de Series I):


En eigenlijk sowieso elke Jag uit de periode rond 1950/1960, zoals de bijna net zo beroemde Mark 1 en Mark 2:


Of de E-Type's voorganger, de XK 150 (roadster, in dit geval):


En nu stop ik voordat ik nog een blik andere Britse merken opentrek

[Qimm]

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...riesoneJag.jpg

wft is het een schoenlepel?

[KIET]

Disrespect

Misschien dat het dakloze exemplaar jou meer kan bekoren dan

[Qimm]

haha nee, sorry ik vind dit allemaal een beetje te, uhm, zinloos. het doet allemaal zo amerikaans aan 'de mijne is groter/langer dan de jouwe' bluh. rare platte auto's ook, plat platter platst.

Ik moet de 2.0 L TD verward hebben met zijn voorganger, de 1.8 TD PSA XUD uit de Rover 200/Honda Concerto.
In België zijn er velen via Frankrijk aangekocht, maar Nederlanders zijn dacht ik geen zo'n dieselrijders?
die zou blijkbaar erge turbo problemen hebben gehad.

Persoonlijk vind ik de XK 150 ook mooier dan de E Jag hoor.

In Nederland rij je alleen diesel als je veel kilometers maakt omdat de wegenbelasting behoorlijk wat hoger is dan voor hetzelfde model met een benzinemotor. Het wordt dus pas financieel interessant vanaf ruwweg 40.000km/jaar voor een nieuwe auto of 25.000km/jaar voor een tweedehands (maar natuurlijk kan dit per model variëren).
En ach, oudere diesels hebben wel vaker turboproblemen. VAG's beroemde 1.9TDI met pompverstuivers had ook grofweg iedere 150.000 - 200.000km een nieuwe turbo nodig, maar daar hoor je niemand over

[MTpower]

Qimm schreef:

haha nee, sorry ik vind dit allemaal een beetje te, uhm, zinloos. het doet allemaal zo amerikaans aan 'de mijne is groter/langer dan de jouwe' bluh. rare platte auto's ook, plat platter platst.

De E-type is een icoon, die mag je niet bespotten

[Qimm]

nou, maar dat doe ik lekker toch *bespot*

smaken verschillen (goddank)

Ja, zou nogal triestig zijn als iedereen opeens in dezelfde auto zou beginnen rijden. En enorm saai in de file.

Net gezien op Weeler Dealers:


De Mercedes 190E Cosworth.
De ultieme sportsedan.

En allicht de enige Mercedes 190E waarvan je mag verwachten dat de gemiddelde bestuurder niet naar Du van Peter Maffay tijdens het rijden luisterde.

[Qimm]

sinds een aflevering van TG kan ik die merc niet meer zo serieus nemen :')

wel nice trouwens. Mercedes vind ik usually niets aan. Niet mijn cup of tea. Maar van zulke kan ik de charme zien.

along those lines:

*stiekume crush heeft*

wtf, ik gebruik te veel engels *mept op hoofd*

Die Merc Cosworth waar James mee afkwam, had danook al een héél héél zwaar leven eropzitten.
Toch was het de BMW M3 van Richard die eigenlijk er het ergst aan toe was. XD

Die oude BMW 3 daar is en blijft overigens een klassieker.
Al zie ik ze liever in het zwart.

Und kennen Sie noch diesen?

Ik moet eerlijk bekennen dat ik de 500E dan toch echt een gavere Merc vindt dan die 'Cosworth'.

Ik vond het W123 chasis mooier

[MTpower]

Ik vind een merc alleen boeiend als er een AMG blok onder de kap ligt
De ML blijft dan een uitzondering, die vind ik hoe dan ook niet boeiend...

Ikzelf hou wel van Mercs, alleen niet van het grootste deel van de mensen die met een Merc rijden

MTpower schreef:

Ik vind een merc alleen boeiend als er een AMG blok onder de kap ligt
De ML blijft dan een uitzondering, die vind ik hoe dan ook niet boeiend...

Ah, dan zou je de 500E helemaal moeten kunnen waarderen

[MTpower]

Dittrich schreef:

Ah, dan zou je de 500E helemaal moeten kunnen waarderen

Lekkere specs inderdaad

[Qimm]

FA schreef:

Die Merc Cosworth waar James mee afkwam, had danook al een héél héél zwaar leven eropzitten.
Toch was het de BMW M3 van Richard die eigenlijk er het ergst aan toe was. XD

Die oude BMW 3 daar is en blijft overigens een klassieker.
Al zie ik ze liever in het zwart.

ja, haha ik vond dat echt de enige echt leuke aflevering van het laatste seizoen. Geweldig, ongeloveloze schadebak was die M3 :') Maar gewoon James met die merc, vond het erg grappig

Zwart vind ik ook mooier, maar ik kon zo gauw geen plaatje vinden van een zwarte die nog een beetje stock was. Ik vind stock bijna altijd mooier dan wanneer er allerlei modificaties zijn geweest.

Velen zal het mogelijk verbazen,
mar er zijn ooit Renaults gemaakt die ik mooi vind.

Deze meer bepaald:




Waarom maken ze daar geen wagens meer in stijl van de R21? Het zou onze snelwegen zo veel minder lelijk maken...

Omdat die dingen niet bepaald aerodynamisch en voetgangerveilig zijn En daarbij, als ik dat dashboard zie, dan heb ik toch liever het dash van onze Laguna hoor

[MTpower]

Dittrich schreef:

Omdat die dingen niet bepaald aerodynamisch en voetgangerveilig zijn En daarbij, als ik dat dashboard zie, dan heb ik toch liever het dash van onze Laguna hoor

Lijkt het dash van zo'n oude clio wel

Ik heb 1000 keer liever het dashboard van die goede oude 21, dan dat fantasieloze Languna II dashboard...



Het is een veilig interieur, omdat het zo oninteressant is dat tijdens het rijden je niet één keer je ogen van de weg zal afhalen, om het te bekijken...

Veel hedendaagse wagens hebben dat probleem overigens.

neem nu BMW.
Vroeger zag hun interieur er zo uit:



tegenwoordig moet je je hierin zien thuis te voelen:



Mijn grootmoeder haar dressoir is 10 keer leuker om op te moeten kijken! En daar moet je maar één keer naartoe.
Stel je voor dat je maandagmorgen wakker wordt:
"Ohnee, ik moet zo dadelijk opnieuw op dat gruwelijke interieur van mijn BMW F10 leasingwagen kijken!"
En dat dag na dag...

Sommigen zeggen dat onze hoge zelfmoordcijfers bij de middenklasse worden veroorzaakt door de hoge werkdruk. Anderen houden op het gebrek aan geloof in de seculiere samenleving. Maar ik weet wel beter...

[MTpower]

Ik vind nieuwe auto's vaak erg steriel overkomen van binnen, inderdaad niet prettig. Oudere auto's hebben vaak meer zo'n 'huiskamer-gevoel'.

Ach, dat hangt helemaal wat je er zelf van maakt. Het interieur van een Laguna II is ook weer niet zó fantasieloos (de middenconsole is in de carrosseriekleur bijv.) en bij bovenstaande BMW kun je zelf alles aanpassen van kleuren tot gebruikte materialen tot de inleg op het dashboard. Je kunt er dus heel veel uithalen qua 'huiskamergevoel'.

Ik heb veel liever zo'n interieur:

dan zo'n interieur als in de oude auto's.

[KIET]

Mja, hangt nogal af van wat je onder 'oud' verstaat. Bij de echte klassiekers heb je gewoon schitterende interieuren, een jaar of 40 geleden was het duidelijk meer massaproductie maar is het nog fraai vanwege de pure eenvoud. Maar daarna kreeg je van die goedkopere dashboarden die vooral uit plastic bestonden en dat zie je in sommige merken nog steeds wel terug.
Maar goed, het interieur is tegenwoordig vooral ingesteld op de doelgroep, en bij die Duitsers is dat nogal zakelijk. Onze Picasso is nogal simpel en plastic van binnen; erg robuust en goedkoop als gezinsauto waarin van alles meegesleurd worden, kleine kinderen de helft proberen te slopen of met rommel besmeuren

Gisteren nog wat fraai spul gefotografeerd op de Oldtimerdag in Appelscha
Een Tatra 2-603 II


Nog een 'echte' Fiat (600) Multipla

Niet echt een duur of zeldzaam model, maar ik vind het een erg grappig autootje, de Renault 4CV

Een Panhard Dyna Z, waar er kennelijk maar een paar van in Nederland zijn. Ik vind het vooral een verschrikkelijk geinig model


En een Ferrari 250 GT, een wagen met gewoon erg fraaie lijnen



En een kort filmpje met gepruttel van een stel 2CVtjes, een Saab 95 en de Panhard


Blijft allemaal erg mooi spul

Dat Laguna interieur noem ik nu dus eens een schoolvoorbeeld van een interieur dat mij meteen zelfmoordneigingen geeft...
Er zijn 1001 dingen verkeerd aan, maar wat mij het meest stoort:
Welke franse debiel kwam op het idee om mijn instrumentencluster helemaal in het midden te steken? Moeten de mensen op de achterbank soms kunnen meelezen hoeveel gaten ik in de lucht brand?

Wat ik wél een mooi interieur vind,
is die van deze Alfa Romeo:



Hij zal bij de minste vorst negen op de tien kansen niet willen starten, maar daar wil ik gerust de hele winternacht in doorbrengen, met mijn voeten op het dashboard. Met plezier.

[MTpower]

Dittrich schreef:

Ik heb veel liever zo'n interieur:
[afbeelding]

dan zo'n interieur als in de oude auto's.

Het is goed dat smaken verschillen, maar dat vind ik echt afschuwelijk

R21-Laguna III: 1-0

Het is R21 - Laguna III: 0-0. Het interieur dat je ziet is namelijk dat van een Renault Scénic III phase I Privilège.
Dit is het interieur van de Renault Laguna III phase II (zoals je 'm nu dus kunt bestellen):

Ben al blij dat ze de instrumentencluster daar wel goed gezet hebben.

Ja, ach, je hoeft 't van mij niet mooi te vinden en dat 't binnenste van een Scénic ook niet je ding is, snap ik wel (overigens geven die foto's niet bepaald goed weer hoe 't er in het echt uitziet, maar dat terzijde), maar weet dan op z'n minst dat een Laguna geen busjes-interieur (plaatsing versnellingspook) heeft

Ik denk dat tegenwoordig geen enkele MPV nog een 'busjesinterieur' geeft. De Scenic ziet er in mijn ogen vanbinnen niet uit (zacht uitgedrukt) maar kwa materiaalkeuze is dit op niveau van wat je in de jaren 90 in een Mercedes C-klasse zou hebben aangetroffen.
Doe er lederen zetels bij en het is niet eens zo gek dat ik het aanzag voor het interieur van een middelklasser.

En zelfs een echte bestelwagen zoals een Citroën Berlingo heeft dezer dagen een volwaardig -zij het dan uit heel goedkope, hard plastic onderdelen bestaand- interieur.

Maar het ook mooi vinden is een heel andere kwestie natuurlijk.
Persoonlijk hou ik nogal van interieurs waarin het futuristische een beetje terug komt.

Deze bvb:


Veel lampjes en knopjes, die je echt het gevoel geven opnieuw een klein kind aan de space invaders automaat te zijn ^^

Zo ongeveer iedere MPV die nu op de markt is heeft de versnellingspook daar. Dat is ook gewoon handiger en vooral goedkoper

Dat Honda interieur is wel een goed voorbeeld van een interieur dat ik weer niks vind. Te druk, teveel chaos, teveel hard plastic.