BerichtGeplaatst: Maandag 13 Januari 2014, 20:26 Onderwerp: Openbaar vervoer moet gratis worden! Betoog Reageer met quote
Beste leden,
Ik heb een betoog (eigenlijk een v-rede) gemaakt, maar ik vroeg me af of jullie het konden controleren. hopelijk kan het nog voor 23:00 vandaag, want dan moet ik het al ingeleverd hebben.
Een beetje te laat maar ik weet het. Het moet op een betoog lijken, ik heb alleen geen inleiding gemaakt, omdat ik dat een beetje moeilijk vindt, maar ik werk eraan. de gegevens in mijn betoog kloppen niet allemaal (zoals cijfers, percentages, e.d.) maar dat hoefde niet van mijn docent, dus let daar niet op//
Alvast bedankt.
Het fileprobleem is vooral in Nederland erg groot. Er staan wel dagelijks 600.000 tot 800.000 mensen in de file in Nederland. Als de mensen die met de auto gaan nou eens met het openbaar vervoer gaan, zal er natuurlijk minder drukte op de weg zijn waardoor er minder files ontstaan. In een bus “passen” wel 6 volle auto’s, in een tram 20 volle auto’s, in een metro 50 volle auto’s, en in een trein wel 100 volle auto’s. Als 1/3 van de mensen die in auto’s rijden nou eens met het openbaar vervoer gaan, is er niet zo snel (bijna niet) een file meer.
Maar niet alleen voor de mensen is dat geschikt maar ook voor het milieu. Verkeer wordt gezien als een groot oorzaak van het broeikaseffect. Omdat er veel auto’s rijden is er veel CO2-uitstoot die de atmosfeer beschadigt en zo het broeikaseffect. Als de mensen die met de auto gaan nu met het openbaar vervoer gaan is er al heel wat minder uitstoot.
Ook zijn we dan niet meer afhankelijk van andere landen die de olie verkopen, omdat we dan minder benzine, diesel, gas en olie hoeven te kopen wat voordeliger is voor de overheid.
Daarnaast is er ook een verdrag gemaakt genaamd het ‘kyoto-verdrag’. In totaal zijn er 55 landen die dit verdrag hebben getekend waaronder Nederland. Het verdrag houdt in dat er in de jaren 2008-2012 5-10 % minder CO2-uitstoot moet zijn (per land verschilt het percentage). Maar dat is echter niet gelukt. Daarom is het verdrag verlengd tot het jaar 2020. In Nederland moet er 6% minder CO2-uitstoot zijn. Daarom is het gratis maken van het openbaar vervoer een groot voordeel.
Een ander voordeel is de werkgelegenheid. Als de OV gratis wordt moeten er natuurlijk meer mensen gaan werken zoals: beveiliging, onderhoudsbedrijven, chauffeurs, e.d.. Niet alleen het personeel aantal zal groeien, maar ook de afstand van huis en werk. Als iemand beter werk heeft in Utrecht, maar diegene woont in Den Haag, is het duur om te reizen naar Utrecht. Als het openbaar vervoer gratis wordt zijn er geen kosten meer en kan je dus ook verder weg werken.
Ook zijn er geen kosten meer als je even naar het winkelcentrum wilt gaan. Mensen gaan niet naar het winkelcentrum omdat er teveel kosten zijn. Als je met het openbaar vervoer gaat is het te duur, maar niet alleen met het openbaar vervoer maar ook de auto. Als je even wilt parkeren is het al voor 9 minuten 50 cent. Als je iets wilt kopen moet je minimaal 5 euro aan parkeergeld betalen en ongeveer hetzelfde voor het openbaar vervoer. Als het openbaar vervoer gratis wordt zullen meer mensen naar het winkelcentrum gaan waardoor meer winkels geld kunnen verdienen en zo ook de overheid door belasting te innen. Dat is een win-win situatie.
Natuurlijk is niet alles een win-win situatie. Voor de autofabrikanten is het een slecht voordeel, net als voor de particuliere bedrijven die auto’s verkopen. Als er niet meer met de auto wordt gereisd zullen er niet meer zoveel auto’s verkocht worden als eerder en kan het zijn dat een autobedrijf of een fabriek van een autobedrijf failliet kan gaan. Net zoals de verzekeringsmaatschappijen. Als er geen auto’s zijn om te verzekeren is er geen inkomen voor de verzekeringsmaatschappijen. De verzekeringsmaatschappijen maken per jaar van 300.000 auto’s een netto winst van €8.6 miljoen. Als 1/3 van de mensen die auto reden in Nederland nu niet gaan rijden in een auto, is dat €2.8 miljoen minder winst voor de verzekeringsmaatschappijen waardoor meteen ook de overheid minder winst maakt.
Maar dat hoeft niet per se zo te zijn. Want in plaats van autobedrijven kunnen er nu openbaar vervoer bedrijven komen, zoals de tram, metro, trein en bus. Als de ene deur dicht gaat, gaat de andere open. Net als voor de verzekeringsmaatschappijen. Misschien krijgen die wel minder winst, maar in plaats van verzekeringsmaatschappijen maken beveiligingsbedrijven nu meer winst.
Kort gezegd: als het openbaar vervoer gratis wordt, heeft het milieu het meest baat eraan. Maar ook de mensen die niet met het openbaar vervoer kunnen gaan maar die wel met de auto moeten gaan. Die komen sneller op hun werk omdat er nu minder file op de weg is. De kleinere bedrijven zullen er ook van profiteren omdat men mobieler is. Maar aan de andere kant kan een grote bedrijf leed lijden zoals een autofabrikant. Voor de een is het goed maar voor de ander weer slecht. Als een autofabriek failliet gaat gaat er een ander vervoersbedrijf, zoals metro, tram, weer open.
Dank jullie wel voor jullie aandacht.