De grootste wegpiraat van vandaag, part trois

gister op de snelweg een lesauto die 80 reed waar je 120 mocht, sorry maar als instructeur moet je dan toch zeggen dat je niet zo handig bezig bent?!

koekjes schreef:

gister op de snelweg een lesauto die 80 reed waar je 120 mocht, sorry maar als instructeur moet je dan toch zeggen dat je niet zo handig bezig bent?!

Misschien was het de eerste keer snelweg en zei de instructeur dat nog zo dringend maar dacht de leerling "MAAR WE GAAN AL ZO HARD". Van lesauto's pik ik vrij veel zo lang ze niet de weg op gaan voor ze kunnen sturen en remmen. Je moet toch ergens beginnen, die L op de auto staat daar niet voor niets.

[MTpower]

Inderdaad, bij lesauto's hou ik ook altijd net wat meer afstand en ik pik een stuk meer van ze dan van mensen die geacht worden zelfstandig goed te kunnen rijden.

Ik wou dat meer mensen dat deden. Lesautootje pesten schijnt leuk te zijn

[Hawahaai]

Daarnet een Subaru voor me gehad, die een hele poos 80 reed waar je 100 mocht (na de brug had hij kennelijk pas door dat je harder mocht ofzo?). Tussendoor was er een rood stoplicht, waar hij voor remde, maar toen het weer groen werd, hield hij nog zo'n 5 seconden zijn rem ingedrukt. En uiteindelijk moest het hele rijtje auto's wat hij achter zich had verzameld, remmen, omdat meneer remde omdat hij de afrit ging nemen.
Van iemand die in een Subaru Impreza met enorme spoiler rijdt, had ik wel anders verwacht...

Louis Armstrong schreef:

het verkeer hinderen is wel degelijk strafbaar.

En dat is wat hier toch gebeurt, hoe je het ook wendt of keert

Maar jah, hoe maak je dat aannemelijk.

Ja, dat laatste gaat je dus niet lukken Daarbij speelt natuurlijk ook mee dat het verkeer alleen wordt gehinderd doordat er op een verkeerde wijze ingehaald werd. Feitelijk liet Qimm zich eigenlijk hinderen.

Trouwens, vraagje, kon je niet gewoon doortrekken en hem ook inhalen of had je daar geen ruimte voor / niet genoeg trekkracht voor?

Louis Armstrong schreef:

Ik wou dat meer mensen dat deden. Lesautootje pesten schijnt leuk te zijn

Dat valt me idd wel op de laatste tijd. Dan gaan mensen bumperkleven bij een lesauto. Kom op zeg, waar ben je dan in 's hemelsnaam mee bezig. Bumperkleven an sich vind ik al te sneu voor woorden, maar bij een lesauto helemaal

[Balance]

Ik moet wel zeggen dat ik mij vaak zat erger aan lesauto's. Dan vraag ik me af wat die instructeur zit te doen. Met 50 over een 80-km weg rijden.. Dat je éven wacht of je leerling het zelf door krijgt oké, maar de hele weg lang?
Maar kleven doe ik dan ook niet, dat gaat me dan te ver.
Ik vind het overigens ook wel behoorlijke antireclame voor zo'n rijschool.

[Qimm]

Dittrich schreef:

Trouwens, vraagje, kon je niet gewoon doortrekken en hem ook inhalen of had je daar geen ruimte voor / niet genoeg trekkracht voor?

door de aankomende vrachtwaggel was daar geen ruimte meer voor en ik was ook te perplex over wat er gebeurde. Ben hem direct daarna vlot voorbij gegaan, hij schoot echt niet op, heel vermoeiend van die trage mensen op de weg

[KIET]

Hawahaai schreef:

Van iemand die in een Subaru Impreza met enorme spoiler rijdt, had ik wel anders verwacht...

Tenzij het een laatste generatie Impreza was hoeft dat nog niet zoveel te zeggen, de Impreza is ook als een 'normale' auto geleverd met gemiddelde waardes. Leent zich natuurlijk erg goed om te doen alsof je een brute Turbo of WRX (STi) versie hebt

KIET schreef:

Tenzij het een laatste generatie Impreza was hoeft dat nog niet zoveel te zeggen, de Impreza is ook als een 'normale' auto geleverd met gemiddelde waardes. Leent zich natuurlijk erg goed om te doen alsof je een brute Turbo of WRX (STi) versie hebt

Die 'normale' versies hadden toch geen taartschep achterop?

Ontopic:
De vrachtwagen die 'even' straatje ging keren op een 4 baans weg. Dat werd niet echt gewaardeerd door de rest van het verkeer

[KIET]

Dittrich schreef:

Die 'normale' versies hadden toch geen taartschep achterop?

Ontopic:
De vrachtwagen die 'even' straatje ging keren op een 4 baans weg. Dat werd niet echt gewaardeerd door de rest van het verkeer

En jij denkt dat er nooit iemand is geweest die dacht 'zo'n WRX is wel erg duur, als ik nou een gewone neem en er stickers en plastic op smeer dan lijkt het op het oog wel alsof ik een bruut exemplaar heb en dan ben ik heerser van alles wat asfalt is!'?

Met de Lancer heb je net zoiets. Niet dat automatische een vleugel ergens op monteren nou direct tot het inzicht leidt dat het wel een enorm rappe bak moet zijn. Voor de 121 waren twee vleugeltjes beschikbaar - en enkele auto's hebben ze ook allebei erop zitten - maar ik geloof niet dat dat ertoe geleid heeft dat mensen opeens dachten 'twee spoilers, dat moet de snelste auto ooit zijn!'

KIET schreef:

En jij denkt dat er nooit iemand is geweest die dacht 'zo'n WRX is wel erg duur, als ik nou een gewone neem en er stickers en plastic op smeer dan lijkt het op het oog wel alsof ik een bruut exemplaar heb en dan ben ik heerser van alles wat asfalt is!'?

Met de Lancer heb je net zoiets. Niet dat automatische een vleugel ergens op monteren nou direct tot het inzicht leidt dat het wel een enorm rappe bak moet zijn. Voor de 121 waren twee vleugeltjes beschikbaar - en enkele auto's hebben ze ook allebei erop zitten - maar ik geloof niet dat dat ertoe geleid heeft dat mensen opeens dachten 'twee spoilers, dat moet de snelste auto ooit zijn!'

Ja, natuurlijk wel Alleen zitten er tussen de WRX en WRX STi en de gewone versies wel wat meer verschillen (remmerij, velgen, bumpers, uitlaat, motorkap, rijhoogte), dus vandaar

Offtopic: Ik ben een Suzuki Alto aan het kopen en daarbij kregen we ook de optie om er een spoiler en een verlagingsstuk op te zetten. Zouden er echt mensen zijn die denken 'oh ja dan denkt iedereen dat ik in een sportwagen rij!'?

[KIET]

Dittrich schreef:

Ja, natuurlijk wel Alleen zitten er tussen de WRX en WRX STi en de gewone versies wel wat meer verschillen (remmerij, velgen, bumpers, uitlaat, motorkap, rijhoogte), dus vandaar

Jawel, maar dat zijn verschillen die je vaak alleen goed kan opmerken als de auto stil staat en vaak niet in de korte moment op de weg (tenzij je, zoals men dat ook zo mooi kan noemen, een enorme anorak bent)
Het is daarom zaak bij deze neppe WRXs dat ze constant in beweging zijn, anders doorziet iemand het bedrog

Zo'n spoilertje op een Alto of andere kleine auto is gewoon fabrieksaf een erg bescheiden ding wat (imho) nog wel aardig staat. De Ka heeft het ook op de optielijsten staan. Het is geen enorme taartschep Wat sowieso al onhandig zou zijn op een auto met een sterk aflopende achterkant.
Een verlagingsset is wat meer discutabel, al zou je kunnen zeggen dat het zwaartepunt lager komt te liggen en de auto in principe beter op de weg zou moeten blijven liggen en/of dat het er mooier uitziet. Tot in welke mate dit nou echt van belang is in een racewagen als een Alto is mij ook niet duidelijk...

[Qimm]

Offtopic: mijn auto is verlaagd maar ik ben hard aan het sparen voor een nieuw setje shocks+veren want ik vind het verschrikkelijk

Sommige mensen doen echt belachelijke dingen met hun (soms kleine) auto's
Een overbuurman van mijn ouders heeft ook z'n auto verlaagd, maar wel zo dat zijn vriendin altijd moet uitstappen bij de verkeersdrempels in de straat. Echt achterlijk Nu zijn die drempels wel aan de hoge kant, maar toch lijkt het me ook gewoon onveilig.

[MTpower]

Ik kan uit ervaring vertellen dat een verlaagde auto héérlijk rijdt
Het gevoel dat je hebt met de auto en de wegligging zijn echt zoveel beter dan een normale slap geveerde auto. Ik zou eigenlijk niet anders willen

Ik heb overigens wel een schroefset, die is in hoogte verstelbaar. Dus als ik op vakantie ga zet ik hem wel iets omhoog, zodat ik niet ergens vast kom te zitten vanwege hoge drempels
Maar hoe hoger ik hem zet, hoe slapper hij veert en hoe minder de wegligging ook weer wordt...

[drukknoopje]

Ik dacht altijd dat de de veren best stug konden zijn, zonder dat ze verlaagd zijn?

[KIET]

Dat kan, ze kunnen ook instelbaar zijn. Hangt er vanaf wat de fabrikant voor ogen had bij het ontwerpen van de auto. Meestal zachtere veren voor comfort, hardere veren voor wegligging.
Wat je zelf het prettigste vindt om te rijden is een persoonlijke keuze

[drukknoopje]

Ik bedoelde meer dat wat MTpower in zijn post zegt, een beetje overkomt als: of je hebt een verlaagde auto, die is stug, of je hebt geen verlaagde auto en zijn de veren dus slap.
Ik wilde alleen even aangeven dat je niet per sé je auto hoeft te verlagen om stugge vering te krijgen.

[KIET]

Het had dan geholpen als je je stelling niet in de vorm van een vraag had gepost
Verder heb je gelijk, er zijn meer mogelijkheden dan die twee opties ja

[drukknoopje]

Ja sorry, je hebt gelijk. Er miste nog een stukje wat ik wel had gedacht maar niet had getypt.

[MTpower]

drukknoopje schreef:

Ik bedoelde meer dat wat MTpower in zijn post zegt, een beetje overkomt als: of je hebt een verlaagde auto, die is stug, of je hebt geen verlaagde auto en zijn de veren dus slap.
Ik wilde alleen even aangeven dat je niet per sé je auto hoeft te verlagen om stugge vering te krijgen.

Je mag best eens een stukje meerijden. Hoe hard een auto standaard ook geveerd is, ik weet zeker dat die van mij véél stugger is

waarom proberen mensen toch zo vaak een snelweg op te rijden met een sukkelgangetje van 60?
kon die vent wel naar voren vloeken...

[drukknoopje]

MTpower schreef:

Je mag best eens een stukje meerijden. Hoe hard een auto standaard ook geveerd is, ik weet zeker dat die van mij véél stugger is

Dat bedoelde ik niet, want wat jij slap geveerd vindt, vindt de gemiddelde Nederlander misschien niet slap geveerd.

[MTpower]

drukknoopje schreef:

Dat bedoelde ik niet, want wat jij slap geveerd vindt, vindt de gemiddelde Nederlander misschien niet slap geveerd.

Oh zo.
Je hebt inderdaad sportievere versies van bepaalde modellen die iets stugger geveerd zijn, maar alsnog zijn het gewoon comfortabele luxe auto's waarmee je gewoon normaal over kinderkopjes kunt rijden. Echt stug worden auto's nooit gemaakt fabriek-af. Tenzij je een echte rally uitvoering koopt maar dat is niet leuk om dagelijks mee te rijden vanwege de prijs en het gemak. Zo'n rolkooi is best vervelend met boodschappen doen

[KIET]

Ik reed een tunnel in Duitsland uit, vlak na de grens met Oostenrijk, en de matrixborden gaven toch duidelijk aan dat ik maximaal 80 mocht. Wat ik dus ook reed (en dat volgens het navigatiesysteem). De vrachtwagen achter mij vond het niet vlot genoeg gaan en zat al aardig dicht op mij, en besloot - precies op hetzelfde toen de limiet werd opgeheven en ik begon op te trekken - mij daarom te gaan inhalen. Dus hij zat opeens al op de linkerbaan toen ik weer van hem weg begon te rijden. Gaat hij lopen seinen en doen alleen omdat ik mij wel aan de snelheid houd en hij niet, én hij niet even 5 seconden nog kon wachten totdat ik weer 100 reed. Ik vraag mij dan echt af hoe professionele je je dan als beroepschauffeur mag noemen als je zo'n situatie niet even verder dan je neus lang is door kan kijken

O, en ik ben zelf door rood gereden. Er waren wegwerkzaamheden (niet op dat moment, want het was weekend) op Oude Gottardpas waardoor er voor één van de haarspeldbochten verkeerslichten stonden omdat er maar ruimte genoeg was voor één rijstrook. Een bus stond precies voor dat verkeerslicht, en ik wist van de heenweg wel dat die verkeerslichten er stonden, maar ik zag het gewoon niet en dacht dat die bus daar toeristisch stond te wezen dus ik reed er gewoon voorbij Hij toeterde wel en meteen begreep ik dat ik een fout had gemaakt, maar achteruit zo'n pas op is wel héél lastig, dus ik ben heel voorzichtig naar beneden gerold in de hoop dat er niemand aankwam (die pas is heel rustig). Gelukkig had het tegemoetkomende verkeer net rood, dus het liep goed af

Niet echt een wegpiraat maar wel irritant als je onderweg naar een sollicitatie bent:
Ik zat op een lange rechte tweebaansweg en we gingen de bebouwde kom uit. Maar degene voor mij(duitse vrachtwagen) had dat kennelijk niet door, want hij bleef 50-55 rijden. In eerste instantie was de rechterbaan een busbaan dus reden we links, maar ook nadat de rechterbaan een gewone rijstrook werd bleef hij nog een tijd links rijden.

[Nona]

Louis Armstrong schreef:

waarom proberen mensen toch zo vaak een snelweg op te rijden met een sukkelgangetje van 60?
kon die vent wel naar voren vloeken...

Dat is bij de oprit van Deventer altijd zo'n drama. Die is net iets te steil, en een vrachtwagen komt daar niet fatsoenlijk op snelheid op. Het is dus elke ochtend weer een kunst om óf voor een vrachtwagen te komen en niet erachter, óf je gas dusdanig in te houden dat je voor je nog wat ruimte hebt om te improviseren bij het invoegen (wat de mensen achter je niet altijd waarderen, sommigen hebben blijkbaar liever dat je vlak achter een vrachtwagen invoegt met hen er weer twee meter achter).

als er een vluchtstrookje is, zou ik die pakken, om dan die vrachtwagen rechts over de vluchtstrook in te halen. Is misschien niet heel charmant, maar op zich denk ik nog best wel goed te praten met oom agent...

[Lotte^^]

Bij breda moet je ook een stukje omhoog om in te voegen op de snelweg, daar gaan de vrachtwagens dus ook heel langzaam, maar de meeste vrachtwagens gaan daar zelf op de vluchtstrook rijden, zodat de auto's er nog even voorbij kunnen.

[KIET]

Louis Armstrong schreef:

als er een vluchtstrookje is, zou ik die pakken, om dan die vrachtwagen rechts over de vluchtstrook in te halen. Is misschien niet heel charmant, maar op zich denk ik nog best wel goed te praten met oom agent...

Ik denk dat je je daar echt heel lelijk in gaat vergissen en twee bekeuringen mag aftikken als zo'n agent daar even zin in heeft; rijden op de vluchtstrook en rechts inhalen

Als je niet veilig kan invoegen, dan moet je maar stil gaan staan. Heb ik eens gehoord. Dat zou dan een andere optie zijn. Dan kom je er nooit meer tussen, en wordt het alleen maar gevaarlijker.

Ik zou het aandurven om dat te doen. Alleen uiteraard als er echt geen mogelijkheid meer is. En ik zou het ook nog durven beargumenteren met oom agent.

Maar goed, zoiets heb ik een aantal malen moeten doen, bij de aansluiting A30-A1. En het is nog nooit misgegaan.

[drukknoopje]

MTpower schreef:

Zo'n rolkooi is best vervelend met boodschappen doen

Qft.

OT: Gisteren bijna een botsing, iemand begreep de regel 'rechts heeft voorrang' niet helemaal.

[Hawahaai]

Louis Armstrong schreef:

Als je niet veilig kan invoegen, dan moet je maar stil gaan staan. Heb ik eens gehoord. Dat zou dan een andere optie zijn. Dan kom je er nooit meer tussen, en wordt het alleen maar gevaarlijker.

Aan het begin van de invoegstrook moet je dan toch stil gaan staan, niet aan het eind?

[MTpower]

Hawahaai schreef:

Aan het begin van de invoegstrook moet je dan toch stil gaan staan, niet aan het eind?

Klopt, hoewel ik ze ook wel eens aan het einde stil zie staan

[Hawahaai]

Ik heb deze week nu al een paar keer motorrijders gezien die het nodig vinden om een wheelie te maken als het stoplicht op de grote weg hier groen wordt en zij als eerste weg zijn op een driebaans 80km-weg. Ja, en als het dan misgaat, denderen al die auto's achter je dus over je heen... Ik krijg er iedere keer kippenvel van.

[Nona]

Hm, als je aan het einde echt niet in kan voegen zou je nu juist die vluchtstrook moeten gebruiken. Die is toch zeker voor noodgevallen, en je eigen veiligheid en die van anderen in gevaar brengen door op dat punt stil te gaan staan en dan vanaf stilstand in te voegen is duidelijk iets wat je wilt vermijden.

Ik dacht geleerd te hebben dat als je niet kunt invoegen, dat je dan over de vluchtstrook moet. Maar later hoorde ik dus dat je aan het begin stil moet gaan staan. Ik heb dat altijd een vreemde oplossing gevonden.

[KIET]

Zo hoort het officieel wel ja, maar ik denk dat menig agent wel redelijk begrip zou hebben voor de situatie als je - als het echt niet anders kan - nog wat vluchtstrook meepakt
Hoewel een beetje inzichtvol chauffeur dat heel zelden tot nooit zou hoeven te doen, zeker niet als er nog een vrachtwagen voor rijdt waar zeker ruimte voor gemaakt gaat worden In Duitsland weten ze daar ook erg goed mee om te gaan.

Misschien dat ik Louis verkeerd begrepen heb, overigens. Ik dacht in ieder geval dat hij hier bedoelde al op de oprit zo'n vrachtwagen voorbij te gaan, wat natuurlijk zeker niet geoorloofd is. Als-ie aan het einde van de invoegstrook eens een wat vluchtstrook mee moet pakken is het al anders - al krijg je het dan nog steeds niet goedgepraat dat je dan eerst die vrachtwagen rechts voorbij gaat en dan pas invoegt

[MTpower]

KIET schreef:

Ik dacht in ieder geval dat hij hier bedoelde al op de oprit zo'n vrachtwagen voorbij te gaan, wat natuurlijk zeker niet geoorloofd is. Als-ie aan het einde van de invoegstrook eens een wat vluchtstrook mee moet pakken is het al anders - al krijg je het dan nog steeds niet goedgepraat dat je dan eerst die vrachtwagen rechts voorbij gaat en dan pas invoegt

Ik heb juist geleerd om een vrachtwagen over de invoegstrook in te halen als dat kan (wat eigenlijk altijd kan).

[KIET]

De invoegstrook is wel wat anders dan de vluchtstrook natuurlijk. Je mag in principe bij het invoegen nog langs de blokmarkering inhalen, maar ik vind dat meer voor ongeduldige rijders Je bent veel beter zichtbaar voor het verkeer - zeker als het wat drukker is - als je wat afstand neemt tot de vrachtwagen en zo achter hem invoegt, dan dat je opeens nog vlak voor een vrachtwagen van een invoegstrook komt denderen.

Het is best opmerkelijk dat wij in Nederland betrekkelijk lange en makkelijke invoegstroken hebben maar dat (trager) verkeer hier meer een probleem oplevert dan in het buitenland waar het vaak korte invoegstroken zijn (al dan niet met bochten of hellingen vooraf)

[MTpower]

Ik vind het vooral voor het zicht prettig om voor een vrachtwagen te zitten ipv er achter, ik haal ze dan eigenlijk ook altijd in over de invoegstrook als dat kan. Als het niet kan, dan niet natuurlijk
De auto van m'n ouders is niet zo heel snel (lees: zo traag als dikke stront door een zeef), dan moet ik wel erg veel ruimte hebben wil ik het daarmee proberen. Mijn eigen auto red het altijd makkelijk.

[KIET]

Over het algemeen hoef je je ook minder druk te maken bij het invoegen over het verkeer dat jou al is gepasseerd. Als jij een vrachtwagen gaat inhalen via de invoegstrook kan je niet zien wat er aan de andere kant of schuin achter je rijdt (en andersom hetzelfde; je bent vrij onzichtbaar voor het verkeer aan de andere kant van de vrachtwagen). Dus je weet eigenlijk pas of je goed opzij kan als je de vrachtwagen gepasseerd bent en dan ben je al een tijdje op weg over de invoegstrook. Je kan daarom meer in de problemen als verkeer op de snelweg besluit na de vrachtwagen weer naar rechts te gaan, want in mijn ervaring gaan mensen vaak met een te korte tussenruimte naar rechts.
Achter een vrachtwagen heb je minder zicht naar voren (hoewel afstand houden helpt), maar meer overzicht over het verkeer waar je daadwerkelijk tussen moet voegen en zij zien jou ook beter Daarna kan je gewoon verder gaan en de vrachtwagen inhalen.

[MTpower]

KIET schreef:

Over het algemeen hoef je je ook minder druk te maken bij het invoegen over het verkeer dat jou al is gepasseerd. Als jij een vrachtwagen gaat inhalen via de invoegstrook kan je niet zien wat er aan de andere kant of schuin achter je rijdt (en andersom hetzelfde; je bent vrij onzichtbaar voor het verkeer aan de andere kant van de vrachtwagen). Dus je weet eigenlijk pas of je goed opzij kan als je de vrachtwagen gepasseerd bent en dan ben je al een tijdje op weg over de invoegstrook. Je kan daarom meer in de problemen als verkeer op de snelweg besluit na de vrachtwagen weer naar rechts te gaan, want in mijn ervaring gaan mensen vaak met een te korte tussenruimte naar rechts.
Achter een vrachtwagen heb je minder zicht naar voren (hoewel afstand houden helpt), maar meer overzicht over het verkeer waar je daadwerkelijk tussen moet voegen en zij zien jou ook beter Daarna kan je gewoon verder gaan en de vrachtwagen inhalen.

Ik kijk van te voren ook wel of het kan, als ik de invoegstrook op rijd en ik zie iemand een vrachtwagen inhalen dan ben ik er ook wel op bedacht dat hij vrij kort na die vrachtwagen weer naar rechts toe kan gaan.

Ach, het probleem is natuurlijk ook wel dat hier niet echt veel wordt geramd op invoegen. Het kijken en anticiperen is veel belangrijker tijdens het lessen (en terecht), maar dat zorgt er wel voor dat eigenlijk niemand écht goed kan invoegen (en ja, ik heb het ook wel eens fout gedaan). Maar ach, dat is ook een kwestie van geven en nemen.

Ontopic trouwens:
Een - hoe kan het ook anders - Audi-rijder die het nodig vond om bij de auto voor me (met groene handelaarsplaten, dus een proefrit) te gaan kleven omdat diegene blijkbaar niet hard genoeg reed en niet snel genoeg optrok (55km/u waar 50km/u is toegestaan, ze liepen net wat weg met cc op 54). Ik blijf dat toch altijd erg apart vinden. Het is duidelijk dat diegene voor je de auto nog niet echt goed kent, dus waarom houd je daar niet gewoon even wat rekening mee? Je gaat echt niet dood als je 1s langer moet wachten bij een verkeerslicht.

Iets anders, geen wegpiraat, gewoon een verdwaalde toerist volgens mij:
We hebben hier in de buurt turborotondes. Van die dingen met verhoogde baanscheidingen en waar je dus ook van tevoren moet kiezen welke kant je op wilt. Dit is overigens echt heel erg duidelijk en ook heel goed aangegeven (duidelijke bebording + tekens op de weg).
De gele Fiat Punto ging echter van de buitenste naar de binnenste ring (wat al knap genoeg is) en direct daarna wou die toch maar weer naar de buitenste ring, waar ik reed. Dat had ie dan nog wel door (net op tijd trouwens, scheelde niet veel of de achterkant van de Laguna had er anders uit gezien), maar dat diegene de auto na mij keihard afsneed, was toch duidelijk minder netjes.
Dat je verdwaald bent ok (alhoewel, geef wat geld uit aan een TomTom en up-to-date kaarten als je niet op de borden kunt rijden), maar dit soort gekke acties is nergens voor nodig

Hawahaai schreef:

Ik heb deze week nu al een paar keer motorrijders gezien die het nodig vinden om een wheelie te maken als het stoplicht op de grote weg hier groen wordt en zij als eerste weg zijn op een driebaans 80km-weg. Ja, en als het dan misgaat, denderen al die auto's achter je dus over je heen... Ik krijg er iedere keer kippenvel van.

Gewoon even 0900-8844 bellen en dit doorgeven. Zulke zaken worden namelijk, terecht imo, bestraft met het invorderen van het rijbewijs wegens artikel 5 (gevaarlijk rijgedrag in dit geval), maar als je dit soort zaken niet meldt, dan verandert er niet zoveel natuurlijk.

Ok, deze gaat voorlopig niet overtroffen worden

Het waren 2 polen op 1 motorfiets, die met écht hoge snelheid door het verkeer op de Eindhovenseweg (richting Eindhoven) heen knalden, de wijk in knalden en vrijwel direct gevolgd werden door een politiemotor met toeters en bellen aan. Ik had die 2 polen en hun motorfiets bijna op de motorkap, maar een stuurcorrectie naar de berm voorkwam dat gelukkig en zo stond ik ook meteen niet meer in de weg voor de politiemotormuis. Eind goed, al goed

Niet echt een wegpiraat, maar de idioot/idioten die het nodig vonden om stenen naar onze auto te gooien mogen van mij snel betrapt en gepakt worden. Twee ruiten in gegooid en een ferme deuk die lastig gaat zijn te herstellen. Idioten

klojo's...

[Hawahaai]

Dittrich schreef:

Gewoon even 0900-8844 bellen en dit doorgeven. Zulke zaken worden namelijk, terecht imo, bestraft met het invorderen van het rijbewijs wegens artikel 5 (gevaarlijk rijgedrag in dit geval), maar als je dit soort zaken niet meldt, dan verandert er niet zoveel natuurlijk.

Moet je dan een kenteken weten van die motorrijder(s), of is een beschrijving van de situatie ook goed?