Treinenfototopic

Ik kon met de search geen oude vinden terwijl er toch wel een was onnietaaaaan?

Iig; post je treintjes.

Cabine van een HST tussen Malmö en Kopenhagen; aan het versnellen tot 180 midden op de Øresundbrug

[balkey]

ICE trein:

[Hakuna]

Hier een beetje nostalgie, dit ding banjerd regelmatig door station Landgraaf heen, hoor soms op kilometers afstand al de stoomfluit.



http://www.zlsm.nl/

Wat erachter hangt is geen zlsm. VSM? 46'er oid?

[Quantes]

Ik meen me te herrinneren dat er bij de stoomdagen van de ZLSM wat van de VSM aanweezig was.

[Guissie]

Maglev in Shanghai

[Miracle]

Ik ga zometeen met een ICE, maar ik heb geen fototoestel.

Guissie schreef op 21-07-2007 @ 21:38 :
[afbeelding]

Maglev in Shanghai

Ben je daarmee meegeweest?

[Guissie]

deadlock schreef op 22-07-2007 @ 11:22 :
Ben je daarmee meegeweest?

Jup.

Nice!!

Gisterochtend in Hengelo;


Aankomst daarna in Bad Bentheim met IC141;

Locwissel;


Fotootje van een random IR met een DB110 ervoor in Osnabrück Hbf omdat ik een uur overstaptijd had;


De trein tussen Hamburg en Kopenhagen, foto is gemaakt in Næstved, eerste is tegentrein in Næstved, tweede op de boot tussen Puttgarden en Rødby

[Hakuna]

Guissie schreef op 21-07-2007 @ 21:38 :

Maglev in Shanghai

In Duitsland zijn ze al ruim 20 jaar aan het experimenteren met deze maglev techniek, maar in Azie is er dan uiteindelijk ook een commercieel traject van deze trein gekomen voor gewone reizigers met een normale dienstregeling.

http://images.businessweek.com/ss/07...s/source/9.htm

http://www.transrapid.de/

[Guissie]

Cornel schreef op 22-07-2007 @ 17:09 :
In Duitsland zijn ze al ruim 20 jaar aan het experimenteren met deze maglev techniek, maar in Azie is er dan uiteindelijk ook een commercieel traject van deze trein gekomen voor gewone reizigers met een normale dienstregeling.

http://images.businessweek.com/ss/07...s/source/9.htm

http://www.transrapid.de/

Ja klopt, ik was ervan op de hoogte (Discovery, National Geographic etc..) Echt een heel vet ding. De Maglev in Shanghai is geloof ik de allereerste commerciele magneetzweeftrein in de wereld. Ook toen ik weer terugging naar NL en met de taxi over de snelweg reed richting het vliegveld met een snelheid van120 km/h zoeft dat ding gewoon met een noodgang voorbij

Ritje van 30 km duurt 7 minuten

[Bonga]

deze blijft imo het mooiste Nederlandse treinstel ooit

[SisterOfMercy]

Ik vind dit topic een beetje eng, ik ben bang dat Fleet Admiral terug komt

[Crimson]

SisterOfMercy schreef op 24-07-2007 @ 02:01 :
Ik vind dit topic een beetje eng, ik ben bang dat Fleet Admiral terug komt

hahahaha

ik ben benieuwd of ie de nieuwe dienstregeling ook al uit zn hoofd kent

[SisterOfMercy]

Crimson schreef op 24-07-2007 @ 22:11 :
ik ben benieuwd of ie de nieuwe dienstregeling ook al uit zn hoofd kent

Hij maakt tegenwoordig wikipedia entries over joodse wetten en over de busmaatschappijen en diverse lijnen in israël. Daar woont-ie tegenwoordig.

Met de trein mee met de boot? Dat heb ik nog niet eerder gezien.

Commendatore schreef op 25-07-2007 @ 09:17 :
Met de trein mee met de boot? Dat heb ik nog niet eerder gezien.

Het schijnt hier héél normaal te zijn hehe. Tis best grappig. Zo'n ding scheurt van de trein af. Ik zal een filmpje uppen van het van de boot afrijden

deadlock schreef op 25-07-2007 @ 15:29 :
[filmpje]

apart gezicht

[Dakoedam]

ah, een topic dat bij mij past, ik ben dol op treinen

[Dakoedam]

ik vind het alleen zo stom dat ze die railhoppers gesloopt hebben :

[Dakoedam]

this was before :

[Dakoedam]

mooi gezicht, een intercity dubbeldekker trein in het onderhoudsbedrijf van nedtrain :

Beter gooi je dat in één post .

Maar inderdaad. Exit Railhopper/SM'90. Jammer he

[Dakoedam]

of een mooie engelse :

[Dakoedam]

deadlock schreef op 25-07-2007 @ 20:59 :
Beter gooi je dat in één post .

Maar inderdaad. Exit Railhopper/SM'90. Jammer he

ik baal dr zo ontzettend hard van

[Dakoedam]

en dit vind ik ook te ver gaan :



ik had m graag met mijn gouden handen willen schoon maken

Lijkt wel een beetje rvs zo á la de VS

[T_ID]

Commendatore schreef op 25-07-2007 @ 09:17 :
Met de trein mee met de boot? Dat heb ik nog niet eerder gezien.

Gebeurd vrij vaak op grotere ferries hoor.

Niet zo geweldig boeiend, maar toch. Vanmiddag op een stralende dag genomen met volle snelheid langs Lage Zwaluwe, intercity Venlo-Den Haag Centraal:

Die is best scherp voor een 140km/u foto!

[TRA]

Lage Zwaluwe, gruwel.
Wel een leuke foto.

[Hakuna]

deadlock schreef op 05-08-2007 @ 22:51 :
Die is best scherp voor een 140km/u foto!

Advocaten bezitten dan ook super fotocamera's met snelle sluitertijden.

Lijkt mij eerder 14 km/u.

Edit/aanvulling, kijken of ik een pic kan schieten van het gedrocht (Deutsche Bundesbahn) dat station Landgraaf dagelijks aandoet!

[TRA]

Ook een bijdrage van mijn zijde, meest recente aanwinsten:

Kirchlengen (NRW):


Railion met een sleep wagens geschikt voor het zwarte goud (tussen Hannover en Lehrte):


Een trein van de Veolia groep die wèl rijdt :


Dieselboemel richting Braunschweig HBF:


OHE G2000 (?) met een lading bomen, ten oosten van station Wolfsburg:


Voormalige Potsdam HBF, van de ooit acht sporen is er voor stoppende passagierstreinen nog één in gebruik:


Berliner S-Bahntrein verlaat Charlottenburg in de avond:


S-Bahntrein rijdt ter hoogte van 'de valei' bij Gesundbrunnen richting het zuidoosten:


Airportshuttle te Berlin HBF Lehrte Bahnhof:


Kusje:


Berlin - Warschauw Express:


S-Bahn rijdt in westelijke richting Berlin HBF binnen:


Perron voor de sporen 13 en 14 te Berlin HBF, rechts staat een ICE 1 gereed voor vertrek en links wordt een trein uit de 140 serie aangekondigd voor vertrek richting Amsterdam:

De 140 serie is mijn favoriet <3. Om in te reizen dan. Vooral de 141.

[MH]

Probeer dan ook eens DB-NachtZug uit. Deze zomer ook gedaan en dat is pas echt heerlijk...

[Miracle]

MH schreef op 08-08-2007 @ 13:33 :
Probeer dan ook eens DB-NachtZug uit. Deze zomer ook gedaan en dat is pas echt heerlijk...

Dat leek me nou helemaal niks, dan slaap je toch ontzettend slecht?

[Quantes]

deadlock schreef op 08-08-2007 @ 01:19 :
De 140 serie is mijn favoriet <3. Om in te reizen dan. Vooral de 141.

Alleen zo verrekte vaak vertraging.

[MH]

Miracle schreef op 08-08-2007 @ 18:36 :
Dat leek me nou helemaal niks, dan slaap je toch ontzettend slecht?

Niet als je in Tsjechië per abuis een ticket voor de slaapafdeling koopt. Dan word je behandeld als in een 5-sterrenhotel.

[TRA]

Quantes schreef op 08-08-2007 @ 21:19 :
Alleen zo verrekte vaak vertraging.

Sinds elf december heb ik die trein nog nooit zonder vertraging meegemaakt, afgelopen vrijdag vanuit iets na Stendal +15 opgelopen (deurdefect) en er tot Hengelo geen ingelopen, vanuit Hengelo richting Amersfoort er dertien ingelopen, hoe bedoel je ruime rijtijden (was al bekend).
Helaas reed net m'n aansluitende trein richting Rotterdam weg en had ik alsnog +15.

Overigens vandaag tijdens het fietsen nog een aantal treinen gezien:





ICM richting Utrecht.



3*6400 met een sleep wagens geschikt voor bulk ledig richting Rotterdam.


Hollandser kan niet; koe, lucht, polder en vlavlip.


Bij één of andere overweg.


Daarna kwam er nog een Railiontreintje aan kachelen.


Paar kilometer verder.

Om de modemgebruikers het niet te lastig te maken, even in het klein:

[TRA]

MH schreef op 08-08-2007 @ 21:44 :
Niet als je in Tsjechië per abuis een ticket voor de slaapafdeling koopt. Dan word je behandeld als in een 5-sterrenhotel.

Voor het comfort van de rijtuigen maakt het natuurlijk geen donder uit of je dat kaartje koopt in Istanbul, Sao Paolo, Berlijn of Praag.

[Miracle]

TRA schreef op 09-08-2007 @ 00:37 :
Sinds elf december heb ik die trein nog nooit zonder vertraging meegemaakt, afgelopen vrijdag vanuit iets na Stendal +15 opgelopen (deurdefect) en er tot Hengelo geen ingelopen, vanuit Hengelo richting Amersfoort er dertien ingelopen, hoe bedoel je ruime rijtijden (was al bekend).
Helaas reed net m'n aansluitende trein richting Rotterdam weg en had ik alsnog +15.

Je rijdt gewoon niet vaak genoeg in die trein. Ik heb hem al erg vaak zonder vertraging meegemaakt hoor. Maar het zou wel kunnen dat hij in verhouding meer vertraging heeft dan andere treinen.
Ik had laatst na die trein 8 minuten overstaptijd (naar ICE in Hannover), maar hij was mooi op tijd en ik heb m'n overstap ruim op tijd gehaald.

@ Deadlock: waarom is dat jouw favoriete trein?

[TRA]

Miracle schreef op 09-08-2007 @ 08:44 :
Je rijdt gewoon niet vaak genoeg in die trein. Ik heb hem al erg vaak zonder vertraging meegemaakt hoor. Maar het zou wel kunnen dat hij in verhouding meer vertraging heeft dan andere treinen.
Ik had laatst na die trein 8 minuten overstaptijd (naar ICE in Hannover), maar hij was mooi op tijd en ik heb m'n overstap ruim op tijd gehaald.

@ Deadlock: waarom is dat jouw favoriete trein?

Ik reis voor iemand die niet in de buurt van een station waar die trein langsrijdt woont vrij vaak met die trein.

In westelijke richting, dus vanuit Duitsland, heeft dat ding altijd vertraging! Juist irritant omdat die trein nu weer geintergreerd is in de NoordOost corridor (Amsterdam/Schiphol/Den Haag/Rotterdam - Amersfoort - Leeuwarden/Groningen/Enschede) en vertragingen in die corridor dodelijk zijn voor je aansluitingen. Iedereen wist natuurlijk al dat dit fout zou gaan, want in de jaren zeventig (na invoering Spoor na '75, met als dienstregeling onderdeel Spoorslag '70) is al bewezen dat dit voor geen meter werkt. Destijds reden treinen uit Moskou en Kopenhagen mee in de NoordOost richting Amsterdam en dat was vragen om problemen. Nu zijn de lijnen weliswaar iets ingekort (Berlijn of Scezin), maar het probleem is niet opgelost.
Na die tijd is er niet voor niets gekozen bij de NS om een aparte binnenlandse IC te laten rijden en de 140 los te laten rijden. Echter spelen nu weer allemaal problemen zoals geld verdienen en materieeltekorten, daarom is de 140 weer in het binnenlandse stelsel geintergreerd; niet omdat die trein zo punctueel is.

In Nederland is de 140 als 'normale' trein veruit het comfortabelst.

Miracle gewoon, de route is geweldig. Meestal ga ik sochtends nog een paar uur werken, dan loop ik op mijn gemak naar Deventer station (5 min), stap ik in, en rij daar waar ik naartoe moet. Ik hou ongelofelijk veel van locwisselen, en dat gebeurt op de series naar Frankfurt via Arnhem uiteraard niet meer (muv van CityNightLine). Je bent vanaf Deventer met bijna 5 uur en vanaf Hengelo met 4:20 in Berlijn zónder overstappen. Lekker nachtje stappen en de volgende dag weer terug.

Als je een van de latere pakt op vrijdag, kan je in Osnabrück de directe NachtZug naar København pakken. Ook geweldig <3.

Ik vind het alleen belachelijk dat het ding nog steeds niet uurlijks rijdt.

[TRA]

Er zijn plannen om ICE te laten rijden in de 140, wat ik dan wel heel erg jammer vind, vanwege alle rompslomp die erbij komt kijken. Eventueel toeslag betalen, minder makkelijk fietsen mee en dergelijke.

DB wil af van getrokken materieel in het Fernverkehr, maar laat ze eerst maar de ICE 4 bestellen.

Het geweldige van de 140 is ook dat het vanuit Nederland een vrij gemakkelijk bereikbare 'echte IC' - comfort, niet elke drie minuten stoppen zoals in de Randstad, bistro - is, tot de vertraging aan toe!

Wat betreft de frequentie, ik vraag mij af of er elk uur een trein vol te krijgen is. Volgens mij wordt die vooral binnenlands (zowel in Nederland als Duitsland) gebruikt en het kost dan wel weer allerlei rompslomp. In Berlijn staat er op het bord ook een hele rij tijden met "Bis Bad Bentheim".

Nee, laat de NS, NMBS en DB en regionale overheden is maar eens fatsoenlijke treinen rijden in de grensstreek, met fatsoenlijke frequenties.

Amsterdam - Heerlen - Aken, Maastricht - Heerlen - Aken - Köln, Amsterdam - Maastricht - Luik. Zit zoveel potentieel in, vooral in Zuid Limburg, een enorm stedelijke (Maastricht, Heerlen, Luik, Aken) regio, waar niets de grens overgaat. De IC Maastricht - Brussel is ook een lachertje, rijdt alleen doordeweeks en niet na 19.00.

[MH]

Wat dat betreft heeft men het hier in de provincie Groningen goed begrepen: elke twee uur een trein van Groningen naar Leer. Hooguit wat chagrijnige gezichten voor de reizigers van/naar Sappemeer Oost, maar dat geeft niet, lijkt me.

[TRA]

MH schreef op 09-08-2007 @ 17:52 :
Wat dat betreft heeft men het hier in de provincie Groningen goed begrepen: elke twee uur een trein van Groningen naar Leer. Hooguit wat chagrijnige gezichten voor de reizigers van/naar Sappemeer Oost, maar dat geeft niet, lijkt me.

Maar de boemel naar Harlingen stopt onderweg wel bij elke stoeptegel. Laat dat ding trouwens eens doorrijden naar een plaats wat zichzelf een fatsoenlijke stad mag noemen.