Advertentie | |
|
14-09-2009, 12:00 | ||
Citaat:
Misschien dat ik zelfs wel voor de coupé zou gaan, die heb ik helemaal nog nooit gezien En dan zou ik er waarschijnlijk iets van een Ariel Atom o.i.d. bijkopen, natuurlijk wel de 300pk versie dan, voor de fun
__________________
Zoek en gij zult gezocht hebben.
|
14-09-2009, 16:53 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Ik zou een Renault Laguna Coupé 3.0 V6 dCi Initiale kopen voor het dagelijkse stuurwerk en de nieuwe Ferrari voor in het weekend. Wel ff wachten tot ie uit is, maar dan heb je tenminste wel een toffe bak. |
14-09-2009, 22:57 | ||
Citaat:
|
15-09-2009, 00:38 | |
Wellicht bedoelde hij de Passat CC Persoonlijk vind ik dat wel een fraaie VW, al heb ik daar wel genoeg van zien rijden (zelfde verhaal met de Pheaton overigens).
In de categorie supercar zou ik moeten kiezen tussen de Aston Martin DB9/DBS en de Rapide. Een vijfdeurs-Aston is ook wel erg leuk namelijk Maar ivm de wachtlijst (en vanuit een praktisch oogpunt), zou ik iets 'gewoons' kiezen voor dagelijks gebruik. Geen idee wat eigenlijk, nooit zo over nagedacht, dus dat zou vooral op basis van praktisch en vaste lasten zijn. Hoe dan ook, de rest van de aandacht gaat dan uit naar een hele trits oldtimers (en al dan niet het opknappen daarvan)
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
16-09-2009, 14:08 | ||
Citaat:
Persoonlijk vind ik de Y2K overrated Zelf zou ik dan eerder voor zoiets gaan: 6x zo goedkoop als een Y2K. En het geluid van een straalmotor mag dan mooi zijn, maar niets kan tippen aan het geluid van een ronkende V8
__________________
Zoek en gij zult gezocht hebben.
|
17-09-2009, 00:33 | |
Top Fuel Dragsters kunnen 0-160 in 0,7 seconden halen 0-530 lukt ze in zo'n 4,5 seconden. Ze staan daarbij bloot aan 5,7 G, wat je lichaam voor zo'n kort moment makkelijk aan kan. Mensen kunnen zelfs een klap van 100+ G overleven, mits kort genoeg (en dan heb je het over fracties van seconden). Straaljagerpiloten kunnen 12 G halen, al hebben die er wel speciale kleding voor nodig.
Hoewel er bij het afremmen bij een dragster er meer problemen kunnen zijn: dat doen ze ook met 5 G maar dan wordt er aan je lichaam getrokken ipv geduwd. Risico hierbij is dat je netvlies van je ogen los kan worden gescheurd. Dit staat overigens bij dragsters vermeld, maar Formule 1-wagens kunnen bij het remmen ook 5 G halen. Overigens zijn er ook achtbanen die meer g-krachten kunnen leveren Ik denk dat het met die motor nog redelijk meevalt. En ik zie het probleem niet in dat Deadlock graag een zuinigere auto zou willen. Voor dagelijks gebruik heb je eigenlijk een dikke bak ook niet echt nodig
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
17-09-2009, 10:44 | |
Verwijderd
|
Een dikke bak (ik defineer het voor het gemak even als een auto uit het D/E-segment, dus Laguna / E-klasse etc) voor dagelijks gebruik vind ik echt wel noodzakelijk. Ik merk gewoon aan alles dat ik fitter uitstap uit een Laguna dan uit een Clio of Mégane, om maar wat te noemen.
Het comfort in een grotere auto ligt op een veel hoger niveau. Betere stoelen, stillere omgeving etc etc., allemaal redenen om voor een dikke bak te kiezen En Deadlock: Dus je doet 't niet voor het milieu. Oké, prima, maar waarom neem je dan de BlueMotion als je ook de gewone TSI of TDI kunt nemen die wél als trekauto mag fungeren (mag de BlueMotion niet of in veel beperktere mate)? |
17-09-2009, 12:02 | |
Ik bedoelde meer dat je er niet gelijk een dikke motor of topprestatie tegenaan hoeft te gooien. Je hebt niets meer aan 400 pk en 1:7 als je het met 110 pk en 1:15 ook af kan, bij wijze van voorbeeld Zeker niet als het gewoon een vervoermiddel is.
Overigens is een auto uit het D/E-segment ook geen noodzaak, kom nou zeg Dat mensen dat liever hebben kan ik wel begrijpen, maar voor 'noodzakelijk' vervoer kan je prima in de laagste segmenten terecht. Er zijn genoeg kleinere auto's die ook comfortabel genoeg zijn. Mensen die echt van mening zijn dat dit absoluut niet kan zijn gewoon de volgende stel verwende zeuren in onze consumptie-maatschappij. Net zoals mensen die gelijk een 7-zitter kopen als ze een derde kind krijgen (zeker als ze al een tweede auto hebben), ondanks dat er genoeg wagens zijn die prima zijn voor 5 personen. Er zit echt een groot verschil tussen wat mensen willen en derhalve dénken nodig te hebben, en wat ze echt nodig hebben. Overigens zijn BlueMotion modellen gewoon TDI's of TSI's hoor En mogen ook tot 1400 kg of zo trekken, afhankelijk van de motor.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
17-09-2009, 12:44 | ||||
Verwijderd
|
Citaat:
Citaat:
Maar het ligt namelijk aan veel meer dingen dan aan enkel je persoonlijke voorkeur. Mensen met rugklachten bijv. kunnen beter een D/E-segmenter rijden omdat daar gewoon betere stoelen in gemonteerd worden (raar eigenlijk dat dit een van de zaken is die niet aan te passen is). Hetzelfde geldt voor veel mensen die langer dan gemiddeld zijn (1.90m+), probeer maar eens een écht goede zitpositie te vinden in A- of B-segmenter, dat is een stuk lastiger dan in een D/E-segmenter. En ja, natuurlijk zijn er ook mensen die het gewoon willen omdat ze denken dat het statusverhogend werkt Citaat:
|
17-09-2009, 14:11 | ||
Verwijderd
|
Van Wikipedia:
Citaat:
|
18-09-2009, 00:46 | |||
Citaat:
En natuurlijk is een auto uit het E-segment over de linie beter dan een auto uit het B-segment. Punt is meer dat een auto uit heb B-segment net zo goed kan volstaan, zeker wanneer je maar alleen in de auto zit. Dat wil ook weer niet zeggen dat elke auto voor iedereen geschikt is, maar een heel segment afschrijven gaat wel erg ver (uitzondering daarop is uiteraard het globale doel van dat segment; een gezinsauto kan je niet echt uit het A-segment halen natuurlijk). Die auto's kunnen ook lux en comfortabel zijn, alleen grotere auto's zijn luxér en comfortabelér. En dat is graag wat mensen willen: de overtreffende trap. Ik snap best dat je graag in een Laguna rijdt, maar ga nou niet zeggen dat je het met minder niet af kunt. Overigens is dit alles relatief; als je een half miljoen te besteden hebt zullen de meeste aankopen een wil-koop zijn en geen nodig-koop Dat is niet echt boeiend. Het gaat meer om de gemiddelde autokoper. Citaat:
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
18-09-2009, 09:48 | |||
Verwijderd
|
Citaat:
Het A/B-segment schrijft ik overigens helemaal niet af, dat heeft echt wel zo z'n nut, maar gewoon niet voor mij persoonlijk. Citaat:
Daarbij is trekvermogen wel iets om rekening mee te houden en het maakt de reguliere TDI een stuk veelzijdiger zonder dat die in de praktijk nou zoveel onzuiniger is. Overigens is er van de TSI toch nog geen BlueMotion variant? Voor zover ik weet zijn de BlueMotions altijd gebaseerd op de TDI's |
18-09-2009, 12:03 | |||
Citaat:
Citaat:
- PK/Nm: gelijk @ 122 pk/210 Nm - 0-100: 10,5 vs. 10,3 (BM) - Top: gelijk @ 205 - Verbruik: 1:15,2 vs. 1:16,9 (BM) - Uitstoot g/km: 157 vs. 138 (BM) - Trekcapaciteit: gelijk @ 720/1400 (geremd/ongeremd) - Prijsverschil: BM is 660 euro duurder, een verschil wat je er tegen een kleine ton wel uit zal hebben. Je moet dan bij jezelf raadplegen of je de auto zo lang zal houden (of dat het kleine prijsverschil je iets boeit), maar als het op de auto zélf aankomt is de BM een betere keus. Als de trekkracht niet voldoende is ligt dat in dit geval aan de motor, niet aan het BM-label kennelijk Overigens is er ook de 1.4 TSI EcoFuel op aardgas: 150 pk/220 Nm, 0-100 = 9,8, top = 213, verbruik 1:14,5, uitstoot 123 g/km, trekcap. 750/1500 - maar deze bak is wel 7000 euro duurder. Bij de 2.0 110 pk diesel ligt het inderdaad iets anders, daar mag de auto 300 kg minder trekken tov het gewone model. Maar op de andere fronten wint de BM weer of zijn ze nagenoeg gelijk. Dus als je een (nog altijd zuinige) diesel-trekauto wil kies je het reguliere model, en als je gewoon een zuinigere/schonere diesel wil neem je het BM-model. En als je nog wat minder om snelheid geeft is er nog de 1.6 TDI BM, die nog zuiniger/schoner is en net zoveel als de 2.0 mag trekken Tot slot heb ik ook nog de 143 pk 2.0 BlueTDI met de 140 pk 2.0 TDI voor je vergeleken: ook daar zijn de verschillen nihil, trekkracht is gelijk en de Blue is zuiniger/schoner. Alleen is het prijsverschil groter en is de Blue 2k duurder. Conclusie: bij de benzine maakt het niet zoveel uit (ik denk dat zelfs de BM dan nog het aantrekkelijkste is), bij de diesel iets meer afhankelijk of je veel gaat meesleuren of dat het je te doen is omdat een diesel zuiniger is. Wat voor een heleboel mensen het voornaamste punt is. De TDI is dus alleen (en ook alleen op dat punt) veelzijdiger als je meer dan 1200 kg wil trekken, maar dan verander je dus ook het voornaamste criterium; trekken komt dan op de eerste plaats, zuinig rijden op de tweede Wat een gezever over een auto die waarschijnlijk toch nooit gekocht wordt Hier is wat nuttig consumentenadvies voor je, Deadlock
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. Laatst gewijzigd op 18-09-2009 om 14:05. Reden: Spelfout |
18-09-2009, 12:30 | |||
Verwijderd
|
Citaat:
De twee kleinste segmenten onderschat ik niet. Ik weet best dat ze hun nut hebben, alleen niet voor mij. Dat een auto je van A naar B moet verplaatsen is juist. Dat dat op een zo comfortabel mogelijk wijze moet vind ik ook logisch en geen luxe-eis. Als je moet werken presteer je immers beter wanneer je niet gebroken, maar (enigszins) uitgerust aankomt op B. Overigens is die eis er altijd al geweest, kijk maar naar de vroegere koetsen, daar werd ook redelijk wat aandacht besteed aan het comfort Het is alleen met alles zo: Je krijgt waar je voor betaalt. Citaat:
|
18-09-2009, 14:03 | |||
Citaat:
Citaat:
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. Laatst gewijzigd op 18-09-2009 om 14:09. |
18-09-2009, 14:54 | |||
Verwijderd
|
Citaat:
Die 'eisen' vallen dus ook onder de verschillende definitie. Het is namelijk gewoon een feit dat je subjectieve waarneming van allerlei zaken anders is in een grotere auto dan in een kleinere auto. Reden ook waarom een kleine auto nooit net zo comfortabel kan zijn als een grotere auto (voorbeeldje: bij proefpersonen was de hartslag significant lager wanneer ze in een D-segmenter reden tov een A-segmenter, dat soort zaken speelt ook mee bij de persoonlijke beleving van comfort). En ja, de Fiesta laat ik vaak genoeg (eigenlijk altijd) staan als de Laguna er niet is, maar ik zie de meerwaarde van je vraag niet echt eigenlijk. Citaat:
|
19-09-2009, 02:08 | ||
Citaat:
Simpelweg: Een A-auto kan adequaat en niet oncomfortabel dienen als vervoersmiddel. Een D-auto kan adequaat en extra comfortabel dienen als vervoersmiddel. Wat jij nodig hebt is A, wat jij wil is D. En dat heb je zelf, in de basis, nu ook al toegegeven. Want er is altijd wel een overtreffende trap. Overigens wil ik niet zeggen dat iedereen maar het minimale van wat die persoon nodig heeft hoeft te rijden; iedereen moet zijn eigen geld maar uitgeven waar die het aan wil. Zolang ze bovenstaande maar in gedachten houden, en niet gaan zeuren als ze eens een stapje terug moeten nemen.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
Advertentie |
|
Topictools | Zoek in deze topic |
|
|
Soortgelijke topics | ||||
Forum | Topic | Reacties | Laatste bericht | |
Verkeer & Vervoer |
Auto kopen: nieuw of tweedehands Verwijderd | 110 | 29-08-2010 16:05 | |
De Kantine |
Groot Moppentopic [1] Negrotiator | 82 | 16-01-2004 07:44 |