Advertentie | |
|
28-09-2011, 14:20 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
Ik dacht meer dat als je toch zo'n uitgebreid verslag gaat schrijven dat je het beter op een saab forum of iets als fok gaat posten. Het lijkt me sterk dat hier veel geïnteresseerden zitten, of in ieder geval genoeg om de moeite te verantwoorden. |
28-09-2011, 16:05 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
En lijkt mij dat dit ook al wel elders staat Hoe dan ook vind ik 't wel gaaf om zo eens te zien wat Kiet allemaal heeft gedaan aan z'n Saab, en waar beter dan op V&V? |
28-09-2011, 16:16 | |
Verwijderd
|
Oh verder geen kritiek hoor. Ik vind het ook een toffe bak. Ik zeg alleen even voor de zekerheid dat hij deze info ook ergens anders moet gebruiken want anders is het zoveel moeite voor zo weinig animo. Wellicht pointing out the obvious, maar dat is 90% van de tijd zo op dit forum
|
29-09-2011, 00:02 | ||||
Citaat:
Citaat:
@Reverend; topic staat ook op FOK! (en trekt net zoveel aandacht als hier). Op het Saab-forum heb ik mijn eigen topic gehad waarin ik anderen om hulp vroeg dus die waren al goed op de hoogte van de vorderingen. Bovendien hebben die er een stuk meer/langer verstand van dan ik, dus die weten allang hoe dit allemaal moet Citaat:
Die kleine mankementen laat ik gewoon zo. Het lekt niet ontzettend hard en ik heb altijd kranten onder de vloerbedekking en bodemplaat liggen om vocht te absorberen. Vroeg of laat zal dat echt toch wel gaan roesten en moet het grondig aangepakt worden. Om de lekkage tegen te gaan moet het raam eruit en de rand opnieuw gelast worden en de rubber en chroomstrip vervangen. Kost allemaal vrij veel en dat is dus hetzelfde als met het sleutelwerk; waarom één ding doen dat eigenlijk alleen de moeite waard is als je de rest ook doet? Voor een werkende achterruitverwarming moet gewoon de ruit vervangen worden; dan maar zonder. Dat de hendels van de verwarming niet reageren is een beetje irritant, maar de blowerstanden kan je ook met de hand aanpassen. Alleen staat de verwarming op warm; zolang de blower uitstaat valt het wel mee. Hij heeft nog een ander ventilatierooster dat alleen koude lucht doorlaat (althans; dat hangt er vanaf hoe warm het buiten is en hoe hard je rijdt ) en met het raam ook open ging het vandaag best prima De lasser vond dat de bodem nog vrij redelijk was en gaf geen advies voor verdere behandeling - in tegenstelling tot de 121. Hij ging er niet van uit dat ik over 2 jaar er een hele nieuwe bodem in moest laten lassen, dus nog meer tectyl (wat er volgens mij ook al op zit) is niet nodig. Wat ik uiteindelijk aan die zijkanten wil gaan doen is gewoon een rechte lijn bewerken van wielkast naar wielkast. Eerst de roestplekken kaal borstelen, dan bewerken met roestomzetter, plamuur erop (eventueel gaten vullen met een gaasje en plamuur), goed glad schuren (eerst met grof, dan fijn schuurpapier), 1 of 2 lagen primer, 2 of 3 lagen lak in een andere kleur en 2 lagen blanke lak. Je krijgt namelijk nooit exact dezelfde kleur meer, dus dan maar een hele strook maken. Ik denk in een iets donkere tint groen. Maar ik weet alleen niet of ik dat nu nog wil doen of wil wachten tot het voorjaar/zomer. Het is nu wel even mooi weer, maar de vraag is hoe lang dat nog blijft aangezien ik dan wel een aantal dagen nodig heb. Of ik moet iets overdekt zien te regelen, zodat ik mij sowieso niet zorgen hoef te maken over dat er vocht bij komt. Voor mijn gevoel kost het nu nog even teveel tijd eigenlijk
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
11-10-2011, 16:20 | ||
Niet echt Ik zou eerst samen met een kennis een oldtimer kopen en hij had wel een zwak voor Saab in het algemeen - ik voor oldtimers in het algemeen - dus zo vond ik een 96. Al sprak het karakteristieke model me wel meer aan dan andere keuzes
Citaat:
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
Ads door Google |
11-10-2011, 18:09 | |
Ik heb nog een paar honderd euro over voor verder onderhoud, als blijkt dat er weer wat aan mankeert. Volledige restauratie van de carrosserie (dus alles uit elkaar, transport, roestplekken kaal maken bij voorkeur door te stralen, plaatwerk/onderdelen vervangen en andere delen deskundig lassen en dan alles grondig spuiten) ben je zo 2000-3000 euro verder Zeker als je een groot deel moet laten doen. Ik zou hem graag ook esthetisch in orde hebben, maar zulke bedragen heb ik niet zomaar extra liggen. Dat gaat nog wel een paar jaar duren dan - tenzij jij natuurlijk de rekening op je neemt Daarom was mijn doel ook alleen om er weer mee te kunnen rijden, en dat is in ieder geval gelukt
Voor concourstaat mag je dat bedrag gerust verdrievoudigen trouwens...
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
11-10-2011, 18:16 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
11-10-2011, 18:28 | |
Het probleem is alleen dat ik voorlopig niets meer heb om mee te investeren
Overigens draai je altijd verlies op een totale restauratie (extreem zeldzame modellen uitgezonderd natuurlijk), de waarde haal je er later alsnog niet echt uit. Voor mij is overigens het rijplezier de echt waarde van zo'n auto, niet de financiële waarde Maar de totale uitgaven om hem weer op de weg te krijgen bleken ook een keer zo hoog uit te vallen dan ik ingeschat had, dat heeft ook niet veel geholpen met mijn spaarplan Maar toch bedankt
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
21-10-2011, 18:51 | |
Alle moeite ten spijt, het lijkt erop dat de koppakking toch weer lek is geraakt. Ik weet alleen nog niet hoe, aangezien ik hem volgens het boekje heb vervangen en dan zou hij niet lek moeten gaan.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
22-10-2011, 17:52 | |
Mja, ik baseer het op mayonaise-sporen in de olievuldop en nogal wat olie langs het blok ter hoogte van één van de kop. Maar ik krijg nu te horen dat een beetje mayonaise niet ongewoon hoeft te zijn met dit weer in een V4, en dat de pakking zelden naar buiten lekt. Advies wat ik gekregen heb is eerst kopbouten weer aan te trekken en de kleppendekselpakkingen vervangen want dat kan hetzelfde lijken en die lekken sneller, en dan in de gaten houden, want op een rit van 450 km donderdag heb ik maar een glas koelvloeistof verloren (en in acht genomen dat een koelslang enigszins lekt is dat niet veel) en liep hij ook niet heet. Bij 100 constant bleef hij met deze buitentemperaturen zelfs vrij koel.
Dus als het meezit is het niet meer dan twee pakkingen van 4 euro p.s.
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
Advertentie |
|
23-10-2011, 10:47 | |
Nee, wat jammer dat hij weer lekt! Maar verder: wauw. Wat ontzettend gaaf dat je dat allemaal doet. Ik ken meer mensen die het doen (mijn oom knutselt al vijftien jaar nonstop aan een dertig jaar oude Lada, dat is net zoiets) en vind het zo knap. En deze foto vond ik oprecht een beetje zielig. Ahw, arm Saabje.
Maar echt, wauwww
__________________
And now, no.1: The Larch.
|
23-10-2011, 16:18 | ||
Citaat:
Ja, met een Lada blijf je echt bezig En die hoeft dan nog niet eens zo oud te zijn. Ik ken iemand die er fan van is; hij had een 111 en heeft een Niva, met allebei heeft hij heel wat dure en lastige problemen gehad Die dingen zitten echt matig in elkaar Er is ook een hele lijst met grappen om Lada(-eigenaren) belachelijk te maken;
Spoiler
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. Laatst gewijzigd op 23-10-2011 om 16:26. |
26-10-2011, 10:38 | |||
Citaat:
Citaat:
Maar dit topic gaat over KIETs Saab, dus laten we het nu weer over Saabs hebben!
__________________
And now, no.1: The Larch.
|
26-10-2011, 19:34 | |
Ik heb er niet zoveel meer over te zeggen Ik heb nieuwe kleppendekselpakkingen besteld en wat meuk voor de verdeler/ontsteking voor het geval dat het begeeft, daarna eens de boel nog en keer aandraaien en hopen dat het dan niet meer lekt
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
28-10-2011, 21:35 | |
Dat komt vooral door het gebrek aan blanke lak, daar is een groot deel van de kleur en glans wel aan verloren gegaan
Maar blauwe kleppendeksels komen vaker voor; Ik weet niet of dat uit eigen beweging is of dat ze vroeger in verschillende kleuren zijn geleverd. Daar kwam het idee in ieder geval vandaan, in combinatie met het idee dat ik de carterpan een lichtere tint wilde hebben om lekkages sneller op te sporen. De rest is uit enthousiasme erbij gegaan
__________________
KIET: "We are not here to create disorder, we are here to protect disorder!"
Wanted: 30 Chinamen and a zeppelin for elaborate practical joke. |
Advertentie |
|
|
|