26-04-2007, 14:29 | |
Rondom Schiphol en de ontwikkeling ervan is het de afgelopen jaren op een idee van Ferd Crone om de winsten van Schiphol te nationaliseren (Forum, 20 maart, Volkskrant 25-04-2007) na, stiller geworden.
Ook in de Tweede Kamer ontbreekt de jaarlijkse terugkerende rel over geluidsnormen en de al dan niet vermeende overschrijding daarvan de afgelopen paar jaar een beetje. Aangezien de huidige regering naar eigen zeggen 100 dagen niets doet zullen we ook niet snel een debat over iets dergelijks zien. Het idee van dit topic is dus een discussie over de toekomst van Schiphol, het economisch belang en de ontwikkeling daarvan, en de randverschijnselen en problemen die ermee samen gaan. Hieronder zal ik nog wat links toevoegen voor informatie: De voortijdige eindrapportage over een mogelijk vliegveld in zee (deze komt ook in het artikel terug) Delfste hoogleraar in het Technisch weekblad over hetzelfde overwerp De verbeten strijd tussen een projectontwikkelaar en Schiphol, waarin de PVDA zich liet meeslepen Een artikel van het NRC over rampenbestrijding op Schiphol
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
Advertentie | |
|
26-04-2007, 18:09 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
26-04-2007, 18:41 | |
Is een tweede nationale luchthaven in bijvoorbeeld Flevoland of Noord Brabant niet de beste oplossing?
Het lijkt me goedkoper dan een heel nieuw eiland in de zee, Beter te bereikenen Schiphol hoeft ook niet verder uit te breiden. http://www.architectenweb.nl/aweb/re...59&iNTypeID=55 |
26-04-2007, 19:31 | ||
Citaat:
En yep Balkey, vluchtenspreiding wordt ook nu al gebruikt. Sommigen zijn daarin een oplossing. Ik moet zeggen dat ik zelf ook wel wat daar in zie. Nadeel heb je dan bij de distributie wel, omdat veel kleinere vliegvelden nog niet toegerust zijn voor grootschalige distributie naar het achterland, maar voor sommige selecte vrachtvluchten is het een optie. Ook passagiersvluchten kunnen uitwijken, iets dat sommige prijsvechters onder luchtvaartmaatschappijen nu al doen.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
26-04-2007, 20:27 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
26-04-2007, 22:24 | ||
Citaat:
Hoe groter Schiphol wordt, hoe meer mensen er kunnen werken. Als de oude bewoners ook nog eens worden gecompenseerd, zie het probleem niet zo. In China schijnt de overheid een kruisje op je huis te zetten, waarna het de volgende dag met de grond gelijk wordt gemaakt.. (we leven natuurlijk niet in China, maar als vergelijkmateriaal is het wel interessant). |
26-04-2007, 22:27 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
26-04-2007, 22:34 | ||
Citaat:
__________________
Velen denken te weten, weinig weten te denken.
|
26-04-2007, 22:46 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-04-2007, 09:41 | ||
Citaat:
Een rapport van Economische Zaken van de gemeente Amsterdam had het over 57.000 banen, en 50.000 indirecte banen. Schiphol is tevens goed voor 2% van het BNP.* Dat zou dus neerkomen op om en nabij de tien miljard euro die Nederland omzet dankzij Schiphol. Daarvan komt meer dan 20% bij de overheid terecht, maar uitgaande van 20% betekend dit dat de overheid 2 miljard euro meer heeft uit te geven dankzij Schiphol. In de huidige regering maakt dat slechts het gapende gat in de begroting iets kleiner, maar ook alle voorgaande kabinetten zouden zonder de inkomsten uit Schiphol alleen maar verlies gedraaid hebben. Wat dat betreft is het niet echt de vraag of we Schiphol stimuleren, maar hoe en waar, omdat Nederland zich een teloorgang van Schiphol domweg niet kan veroorloven. Kijk naar de zaak omtrent projectontwikkelaar Chipsol. Nederland doet veel, misschien wel te veel, aan compensatie en rekening houden met individuele belangen bij grote projecten.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
Laatst gewijzigd op 27-04-2007 om 09:58. |
27-04-2007, 13:10 | ||
Citaat:
Ten tweede heeft Chipsol alleen een schadevergoeding gekregen; dat is toch wel het minste wat je kunt doen voor de benadeelde partij. Stel je anders eens voor dat morgen jouw huis, waarvoor je je jarenlang aan een hypotheek had gebonden, ineens wordt platgelegd, en jij zonder schadevergoeding dakloos wordt. Dat kun je niet willen. |
Ads door Google |
27-04-2007, 13:11 | ||
Citaat:
|
27-04-2007, 13:12 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-04-2007, 13:21 | ||
Citaat:
Stel dat niet het reusachtige Schiphol, maar de plaatselijke discotheek enorm veel geluidsoverlast bezorgt voor omwonenden. Vind je dat ook nu de bewoners het aangereikte compensatiebedrag moeten accepteren, en anders geen recht meer hebben om te zeuren? |
27-04-2007, 13:26 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-04-2007, 13:30 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-04-2007, 13:43 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
27-04-2007, 15:10 | ||
Citaat:
Verder zijn er genoeg landen waar je schadevergoedingen krijgt van nog geen 50%, dit om grote projecten doorgang te laten vinden. Als je kijkt hoe Milieudefensie de belastingbetaler met juridische haarkloverij bij ieder project alleen al miljoenen kost dan vraag ik me af of de wetgeving toch niet verscherpt moet worden.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
27-04-2007, 16:06 | ||
Citaat:
|
28-04-2007, 09:38 | ||
Verwijderd
|
Citaat:
|
28-04-2007, 11:04 | ||
Citaat:
Schiphol heeft al vrij veel gedaan op dat gebied ook, lawaaiige toestellen mochten eerst alleen op bepaalde momenten vliegen, en daarna in het geheel niet meer (open propellorvliegtuigen voor een groot deel). Aanvliegroutes zijn aangepast, hoogtes zijn aangepast. Okay, ze komen nog steeds niet als bij Kathmandu uit de lucht vanaf drie kilometer in no time op de landingsbaan storten, maar dat kan je ook niet verwachten. Het enige dat ze nog niet hebben gedaan is een uitgebreid systeem van toenadering zoals Heathrow gebruikt (daar hebben ze slechts twee landingsbanen), maar dat zou voor elke vlucht resulteren in rond een half uur vertraging, waarna zeker vrachtvliegers dat half uurtje gewoon zouden besteden aan doorvliegen naar een vliegveld in Duitsland of Frankrijk. Het is niet bepaald een haalbare oplossing.
__________________
"Republicans understand the importance of bondage between a mother and child." - Dan Quayle
|
Advertentie |
|
|
|
Soortgelijke topics | ||||
Forum | Topic | Reacties | Laatste bericht | |
Huiswerkvragen: Klassieke & Moderne talen |
Onderwerp nodig? Kijk eerst hier! Balance | 1 | 09-01-2009 13:37 | |
Verkeer & Vervoer |
Aanbesteden grote steden TRA | 19 | 25-09-2007 13:49 | |
Nieuws, Achtergronden & Wetenschap |
Koningin schorst het besluit van de gemeente Haarlemmermeer 0oFZo0 | 25 | 09-12-2005 00:07 | |
Huiswerkvragen: Cultuur, Maatschappij & Economie |
Profielwerkstuk over schiphol(eco&ak) [Ace] | 3 | 03-11-2003 19:13 | |
Nieuws, Achtergronden & Wetenschap |
[Prinsjesdag] De Troonrede Anne | 51 | 18-09-2003 12:56 | |
Nieuws, Achtergronden & Wetenschap |
'Rekenfout desastreus voor Nederland, KLM en Schiphol' Atje85 | 44 | 23-08-2003 13:28 |