Advertentie | |
|
01-11-2006, 17:49 | ||
Citaat:
In de eerste plaats hebben de RX7 en de RX8 helemaal geen cilinders. Ze hebben namelijk een Wankel motor (rotary engine), die werkt volgens een ander principe waarmee met een relatief kleine cilinderinhoud (ik geloof maar 1,3 liter ofzo) toch hoge vermogens opgewekt kunnen worden (zij het ten koste van het brandstofgebuik) Wat het aantal cilinders betreft zegt dit vrij weinig, te een eerste heb je ook nog zulke dingen als cilinderinhoud, het maximaal aantal toeren per minuut en motor efficientie. Om eens een voorbeeld te geven; de Yamaha R1 (motorfies) haalt meen ik iets van 170pk uit een 1 liter blokje, een auto die eenzelfde vermogen wil halen zonder turbo zit vaak al op 2 liter of meer cilinderinhoud. (de oude Land Rover V8 motoren met een inhoud van 3,5 liter zaten op 160pk) Waarom dit verschil? Bij een motorfiets is koppel van minder belang, waar dit voor auto's juist weer wel belangrijk is..
__________________
On my Journey, Destinations are Optional, and not Always Desirable.
|
01-11-2006, 18:13 | |
Hier staat een uitleg over wankelmotoren:
http://www.howstuffworks.com/rotary-engine.htm
__________________
:)
|
01-11-2006, 18:34 | |||
Citaat:
Citaat:
Alles heeft z'n voor- en nadelen.. is maar net wat je in een auto zoekt. Welke auto's hebben er trouwens een 8-in-lijn blok? Ik dacht dat het nooit meer toegepast werd en er best wat nadelen aan zaten?
__________________
:)
|
01-11-2006, 19:12 | ||
Citaat:
Maar de 8-in-lijn wordt inderdaad niet veel meer gebruikt. Vroeger waren er wat Amerikanen mee uitgerust (een aantal Packards, de Buick Eight, Chrysler Imperial enz.), en in Duitsland waren het vooral Mercedes (o.a. de 770K, 8 in lijn met turbo) en Horch die deze motor aanboden. En er kan altijd nog een schepje bovenop, als je een dubbele 8-in-lijn neemt dan heb je een V16, zoals vroeger in Cadillacs te vinden was Hier trouwens nog een mooie illustratie hoe de Wankelmotor werkt:
__________________
Qui fodit foveam, incidet in eam
|
01-11-2006, 19:55 | ||
Citaat:
over loopcultuur : een 8-in-lijn is leuk, maar ik blijf het geluidje en het gedrag van een boxertje toch erg leuk vinden hoor. (maar goed, geviciliseerd en boxer gaan niet samen da's nou net het punt van een roffelend boxermotortje). @jolt : een rotatiemotor heeft dus geen 'cilinders'. en je kan het vermogen van een motor niet aan 1 factor zien. Zo zal een motor met 10 cilinders, maar een inhoud van slechts 2 liter, niet zo krachtig zijn / mooi lopen als een 6 cilinder van 2 liter, aangezien de cilinderinhoud (per cilinder) dan wel erg klein zou worden. andersom zou een 4-liter 4-cilinder ook niet het effect hebben van een 4-liter V8. ook de constructievorm maakt wel degelijk wat uit : de vaak toegepaste rechte lijn (alle cilinders op 1 lijn, aangedreven door 1 of 2 onder- of bovenliggende nokkenassen), de boxermotor (cilinders per paar recht tegenoverelkaar, waarbij de zuigers van een cilinderpaar naar elkaar toe of van elkaar af bewegen), de V-vorm, vaak toegepast in krachtigere auto's, waarbij twee cilinderbanken in een hoek (ik geloof meestal 90 graden, of 60 graden bij de VR6 van VW) staan, en elke cilinderbank zn eigen nokkenas heeft, de wankelmotor, de tweetaktmotor (wordt enkel nog toegepast in brommers en scooters, en is vaak een 1-cilinder), etc. (Er zijn nog meer varianten, vaak exotische variaties op bestaande motoren. Bijvoorbeeld de V16, wat in feite twee V8's OF twee 8-in-lijn motoren zullen zijn, of de W12 die VW in de passat kan leveren (W = 2xV, in dat geval). Ook bestaan er 3-cilinders (vaak in kleine bakjes) en 5-cilinders (volvo T5)). daarnaast heb je natuurlijk ook nog de invloed van turbo's of compressors etc. en vergeet ook niet de manier waarop het mengsel in de cilinders komt : via een carburateur, monopoint injectie, multipoint injectie, directe injectie... en het aantal kleppen per cilinder (per cilinder 2, 3 of 4 kleppen), het toegepaste motormanagement, de toegepaste uitlaatgas-afvoer en -regelings-systemen, etc, etc. oftewel : nee, meer cilinders is niet altijd beter.
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
02-11-2006, 20:01 | ||
Citaat:
maar goed, je kan de hele discussie nog veeeel ingewikkelder maken door koppel vs pk's erbij te betrekken ofzo.. je kan dan echt eindeloos doordiscussieren
__________________
On my Journey, Destinations are Optional, and not Always Desirable.
|
03-11-2006, 07:52 | ||
Citaat:
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
03-11-2006, 16:39 | ||
Citaat:
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
04-11-2006, 19:20 | ||
Citaat:
By the way, wat 'mooi lopen' inhoud is natuurlijk ook maar subjectief, en hangt totaal af wat je voorkeuren zijn, en waar je het blok voor gebruikt natuurlijk. Er spelen altijd zo ontzettend veel factoren mee dat iets als 'de perfecte motor' gewoon niet bestaat.
__________________
On my Journey, Destinations are Optional, and not Always Desirable.
|
29-11-2006, 14:56 | ||
Citaat:
(ik vind dat gebrul dus niet echt 'mooi', eerder 'lomp'. geef mij maar een alfa V6, of een volvo T5, qua geluid.)
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
29-11-2006, 16:35 | ||
Citaat:
De onrustige roffel die je hoort bij stationairloop komt o.a. door de volgorde van ontsteking (in mijn geval 1,8,4,3,6,5,7,2)
__________________
I never be late... I drive a V8 ...
Laatst gewijzigd op 29-11-2006 om 16:37. |
Ads door Google |
11-12-2006, 21:05 | ||
Citaat:
Een F1 motor is gebouwd om zoveel mogelijk vermogen uit zo weinig mogelijk cylinderinhoud te halen. Uit een 3 liter 6 cylinder kan je ook heel erg veel vermogen halen. Hoge toerentallen halen heeft niet direct iets te maken met cylinderinhoud, wel met de interne geometrie van de motor. Uit elk blok kan je veel vermogen halen, echter zit je met 1 probleem als je met die auto ook nog van A naar B wilt. Je hebt te maken met oa het halen van de emissie eisen voor de APK, daar hebben ze in de F1 niet zoveel last van. En daarbij... Een F1 motor heeft een stationair toerental waar veel straat motoren zo'n beetje ophouden |
11-12-2006, 21:07 | ||
Citaat:
|
11-12-2006, 21:24 | ||
Citaat:
__________________
Onderuitgezakt in de koffiehoek van het zorgcentrum zit Sieb met volle teugen na te genieten van de Tweede Wereldoorlog. Arnela is de liefste! <3
|
11-12-2006, 22:00 | ||
Citaat:
die dingen schijnen trouwens wel enorm onbetrouwbaar en slijtagegevoelig te zijn, maar goed, ik heb er geen ervaring mee.
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
12-12-2006, 17:54 | ||
Citaat:
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
Advertentie |
|
13-12-2006, 08:20 | ||
Citaat:
__________________
Aut Caesar aut nullus
|
Advertentie |
|
|
|